刚刚有刷到一条视频，是有关两会的，也是有关船员的。说的是上海有一位人大代表在上海市代表团前往北京出席两会前接受采访时提到的呼吁加快《船员法》制定，因为目前我国最高等级的专门船员制度规则是《船员条例》，但其内容侧重于船员的管理，关注船员注册、任职、培训、职业保障等，内容较为简单，没有专门的船员法。
看到有两会代表有这样的提议，作为船员队伍里面一员的我真的非常高兴，对于《船员法》的制定，我最期待的就是里面有一些确确实实的能保障船员方面的内容，具体的我来简单地谈一谈：
首先第一点就是在船员培训考证这一块，最好能够做到更贴切船上实际一点，为什么这么说呢，那是因为有一件事情到现在我都记得非常清楚，差不多是八年前我考轮机长证书的时候，在动装这一门考试的时候，前五道题我不但没有见过，甚至连里面的一些名词我都没有听过。要知道考轮机长证书的时候，已经跑了好几年的船，对船上的设备不说完全了解，但是至少都知道吧。现在不知道怎么样，反正个人觉得在我考证的时候遇到很多跟船上实际脱离的题目，也就是理论太深了。
其次就是能够确实解决长期困扰船员队伍发展的一系列突出问题，这些突出问题个人认为包括普通船员的培训以及上船难得等等。很多人选择来做船员跑船，就是因为在陆地上生活困难，想着跑船工资高一点。但是很多人被一些不良的中介或者个人忽悠，交着比培训学校高的多得多的费用去培训船员，这让这些本就不富裕打算通过跑船来改善的人更是雪上加霜，这一点在疫情的时候表现的尤为明显，现在可能稍微好一点，但是肯定没有完全杜绝。还有就是很多船员特别是普通船员，好不容易通过培训，想上船又是一大难题，很多人为了上船，需要给中介缴纳一大笔费用才能得到上船的机会。刚刚培训完上船工资本来就很低，上船辛苦几个月，基本上算是给中介打工了。
工资低加上上船困难，所以导致现在的年轻人都不愿意去做船员了，甚至有很多人都培训完拿到证了也直接放弃了。另外就是现在的航海类专业毕业生，跑船的人也越来越少，每年各大中介为了招聘航海类专业毕业生都是使出浑身解数，不过招到的人并不如意。甚至在有些航海类专业学校，招聘的单位工作人员加起来比来应聘的毕业生都多。长此以往，船员的数量只会越来越少。即便是刚开始跑船的，跑过几年也会选择不跑了。
还有最重要的一点就是对于长期跑船的船员，建议退休年龄应该比其它行业要早一点。对于男士来说，1976年之后出生的退休年龄都延迟到63岁。船员作为特殊群体，应该得到适当的照顾，退休年龄不应该延迟，甚至提前到55岁比较好。因为到了55岁，很多船员的身体根本适应不了船上的工作。
所以对于代表呼吁加快《船员法》的制定，我个人期待《船员法》在船员的培训，就业以及退休保障等这些方面得到加强，这样才会有更多的人选择去跑船。对于建设航运强国来说，一支强有力的船员队伍是必不可少的。
以上只是我个人的一点看法，也是看到这条视频结合跑船这些年所见所闻有感而发，欢迎大家留言和评论。
