3月4日上午，“周恩来号”机车在安全走行1300万公里后，从中国铁路上海局集团上海机辆段再次出发。
机车就是火车头。全中国有且只有三台以伟人名字命名的机车，分别是“毛泽东号”“朱德号”以及“周恩来号”。其中“周恩来号”属于上海，自诞生以来，始终承担着牵引客运列车的任务。
当天，“周恩来号”机车展室也在升级后重新开馆。这是上海重要红色资源的一部分，展示了周恩来总理与上海、与铁路，以及他一生为人民服务的故事，也展示了“周恩来号”机车组许多感人又有趣的故事。
“周恩来号”机车组已安全走行1300万公里、相当于绕地球325圈。
共同的呼声
1976年，周恩来总理与世长辞。当时，人民群众希望有一样东西能够寄托哀思。百般焦虑中，人们想到了铁路的“伟人号”火车头，一时间，群众来信、电话从四面八方汇集到铁道部，形成了一个共同的呼声：命名一台“周恩来号”机车。
广大铁路职工对周总理也有深厚感情。周总理生前十分关心铁路建设工作，亲自领导了成昆铁路、南京长江大桥等重点项目的建设。在特殊时期，周总理上百次地接见了铁道部门的干部和职工，鼓励他们同破坏铁路的罪恶行径作斗争。
1976年10月30日，在庆祝“毛泽东号”机车命名三十周年之际，全国铁路一百多名模范机车组司机，代表三百万铁路职工，请求命名一台“周恩来号”机车。经党中央、国务院批准，并通过层层筛选，最终上海机务段东风3型0058号机车组扛起了这面光荣的旗帜。
1978年1月5日上午，“周恩来号”机车命名仪式在上海市政府礼堂隆重举行。仪式结束后，“周恩来号”机车牵引着一长列深绿色的车厢，从上海老北站开往南京，开始它的第一次行程。
当时的报纸这样描述：英姿勃勃的“周恩来号”机车，行进在周总理生前奔波过的沪宁线上，各车站的铁路工人肃然站立，向列车致敬。在许多车站，伫立的人群久久等待着列车的到来。列车由远而近，人们凝视着周总理的胸像，凝视着周总理那亲切慈祥的笑容，仿佛又看到他老人家正健步走来。
老铁路人孙德华是首发仪式的亲历者，也登上了首发列车，他回忆，沪宁铁路沿线许多居民也专程跑来围观。
人们向车头悬挂的总理胸像和“周恩来号”四个大字深深鞠躬，也有一些群众追随列车奔跑。那时，旅客们都把乘上“周恩来号”机车牵引的客车看作是自己的幸运。
27岁的孙德华参加了“周恩来号”机车命名仪式（左）；2023年，72岁的孙德华与第四代“周恩来号”机车合影（右）。
光荣的旗帜
周恩来总理一生都在为人民服务，这一精神也在“周恩来号”机车组中一代代传承至今。
对于铁路人来说，“周恩来号”机车是一面光荣的旗帜，代表了铁路工作人员服务人民的最高标准。
“周恩来号”机车组党支部书记冯剑坚告诉记者，要成为“周恩来号”机车组的一员，必须有更高的安全意识、业务技能、使命感、责任感。他自己也不敢松懈，时刻自我提醒“手握闸把、心系旅客”。
曾有人评价“周恩来号”机车组成员做到了“人车合一”——在3公里开外，火车以130公里的时速进站，做到一站停妥、准确对标，这是非常难的，但“周恩来号”机车组驾驶员都能做到，哪怕面对恶劣天气。不仅如此，同样的线路，同样的车型，“周恩来号”机车组成员都能用最低的能耗达到最高的效率……
这些神奇“操作”的背后，是机车组成员努力的成果。他们反复进行现场勘查、测量，掌握了线路路况等各种参数，并精确计算出制动距离和加速距离，尽可能做到与监控曲线同步，最大限度地确保列车运行正点率和平稳性，然后在操作时反复摸索手柄“转数”直至最佳。
现在，“周恩来号”机车主要负责牵引“南湖·1921”红色旅游列车。如果旅客仔细比较一定会发现，这趟列车比别的普速列车更稳一些。
同时，机车组有时也会有一些特殊任务，比如参与沪苏湖高铁热滑试验。“铁路新线刚建设好，供电、信号、通信、机电等系统设备状况如何？线路有何特点？怎么开效率高。能耗低？这些都是未知，需要经验最丰富的驾驶员先跑几圈，这就是热滑试验。”铁路工作人员说。
沪苏湖高铁作为上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，对于推动长三角一体化高质量发展具有重大意义。而“周恩来号”一贯是敢打硬仗、能打胜仗，有重要任务，当仁不让、冲锋在前。经过连续3天奋战，沪苏湖高铁全线164公里接触网热滑试验圆满完成。
3月4日，第一代“周恩来号”机车组成员、首发副司机王苏生在“周恩来号”机车展室体验模拟驾驶。
重要的使命
47年，“周恩来号”机车经历了四次换型，车型的变化反映了中国铁路事业的发展。
1978年，“周恩来号”机车命名使用的是东风3型内燃机机车，这是我国自主研发的第一代电传动内燃机机车，牵引功率1050千瓦，最高时速为100公里。
1984年，“周恩来号”机车换型为东风4B型内燃机机车，这是我国自主研发的第二代电传动内燃机机车，是我国铁路史上产量最大、运用最广、技术最成熟的内燃机车型之一，牵引功率1990千瓦，最高时速为120公里。
1997年，“周恩来号”机车更换为适应提速需要的东风11型大功率内燃机机车，并以周总理诞生年份1898为机车编号。作为第三代机车，这一型号的机车牵引功率3040千瓦，最高时速达170公里。
2015年“周恩来号”机车更换为和谐型电1D型电力机车，这是我国新一代交流传动快速客运电力机车，该机车牵引功率7200千瓦，最高运营速度每小时160公里。
第四代机车具有智能化程度高，加速快，运行平稳，安全可靠，维修方便，高效节能环保等特点，它的诞生也标志着我国机车制造进入电气化时代。
虽然第四代机车的最高牵引速度不如第三代机车，但第四代机车加速到每小时160公里只需要3公里，第三代机车则至少需要10公里。
3月4日当天，第一代“周恩来号”机车组成员、首发副司机王苏生也来到新开馆的“周恩来号”机车展室参观，他看到了最新的第四代“周恩来号”机车的模拟驾驶室，询问身边的年轻铁路人如何操作。
“和当年内燃机时代的完全不一样，我们那时候驾驶室机械按钮很多，比较复杂，视野也没现在的好。”王苏生一边向年轻人请教，一边感叹：“中国铁路发展真快，现在的设备真先进。”
高铁时代，未来“周恩来号”机车是否会换成牵引高铁和动车的机车？对此，上海机辆段的工作人员表示，由于“周恩来号”机车车头装有周总理半身雕像，而高铁车头为了减少空气阻力，都采取了流线型尖头设计，没有空间安置雕像，因此短时间内恐难将“周恩来号”换型成高铁机车。
不过，尽管轨道上高铁飞驰，在许多地方，普速列车依然承载着为人民服务的重要使命。特别是春运时，那一列列绿皮火车实现了太多人对故乡的念想。
除了服务乘客，作为“全路爱国主义教育基地”多年来，“周恩来号”机车展室还主动融入上海市红色资源保护利用联动大格局，与上海周公馆、淮安周恩来纪念馆以及部队、医院、学校等政企单位联创共建，线上线下一体打造精品思政课，用心用情讲好红色故事，希望将红色精神传承下去，让更多人从中汲取奋进力量。
原标题：47年，让人群久久伫立的“周恩来号”机车，已安全走行1300万公里
栏目主编：李晔 题图来源：铁路上海机辆段 图片来源：作者摄、上海机辆段提供
来源：作者：解放日报 王力
