紫金山东站是南京境内的一座高铁站，规模1台2线，妥妥的过路小站，而作为沪宁高铁与沪宁城际铁路联络线——仙宁铁路的一个站点，紫金山东站建成至今已有15年，但一直未启用，可以说是一直荒废的高铁站。
对此，很多网友抱怨，一致认为这是极大的浪费，要追责。
至于紫金山东站建成为何不用？其实很明显，那就是离南京南站太近了，势必会影响到高铁的运营效率，那只能暂时不用了。
不过，近日，有消息显示，紫金山东站有望重启，南京交通运输局网站上发布了《紫金山东站集疏运体系方案研究竞争性磋商公告》。
而对于紫金山东站重启，不同的人看法是不一样的，今天来说说小编的想法。个人觉得紫金山东站重启意义不大！
为何这样说呢？
上面说过，紫金山东站作为仙宁铁路上的一个站点，离南京南站太近了，没有停靠的必要。
而紫金山东站之所以要重启，是因为宁宣高铁要沟通南京站，刚好要从紫金山东站建设联络线连接南京站，这样紫金山东站就会成为宁宣高铁上的一个停靠站。
其实这样的结果与仙宁铁路较为相似，那就是紫金山东站离南京站也太近了，也会影响运营效率。而从宁宣高铁的早期规划来看，也没有说要停靠紫金山东站的意思，当然了，如果紫金山东站重启，会成为宁宣高铁上的一个停靠站的。
因此，仅从运行效率的角度来看，紫金山东站真的没有必要重启，毕竟经过的都是高铁车次，是追求高效的。
可关于紫金山东站重启的作用也不能一棍子打死。从相关信息来说，紫金山东站重启后有可能作为经停站，也可能作为始发终到站。
而上面的分析，完全都是将紫金山东站作为经停站而分析的，可如果紫金山东站作为始发终到站的话，那意义可就不一样了，而且很大，甚至有望成一个枢纽站。
如果将紫金山东站改建成一个始发终到站的话，那完全是可以为南京南站和南京站分流的。未来沪宁城际铁路上的部分车次完全可以停在紫金山东站，同样的，宁宣高铁上的部分车次也可停在紫金山东站。那紫金山东站不仅会成为一个枢纽站，还会渐渐繁忙起来的，说不定还会颇具规模的。
这也是网上很多人认为紫金山东站应该改为南京东站的重要原因。
不过，关于紫金山东站是否重启还在研究中，一切要等方案出来了，才能看到紫金山东站是否真的有更大的价值！
