自2014年新能源汽车，在我国开始大力推广以来，新能源汽车技术路线的选择，一直都是业内和坊间讨论最为激烈的话题。
从日系车的油电混动，到比亚迪开启的插电混动，再到蔚来的换电方案，理想汽车的增程器，特斯拉等为代表的纯电汽车。可以说一个个都粉墨登场，也都拥有自己的用户群体。
经过10年的发展，目前国内主流的新能源汽车技术，以纯电、插混和增程，3个方向较为主流。特别是在2024年，主要依靠插混技术的比亚迪汽车，实现了427万辆年度销量，跻身全国第一汽车产业集团。
纯电汽车全面逆袭
不过，进入2025年，汽车市场又迎来的新的变化。从2025年1月新能源汽车的销量数据来看，纯电新能源汽车，已经开始对插电式混动汽车实现逆袭。
例如，1月份销量最好的3款插混车型，分别是吉利银河星舰7 EM-i（2.03万辆），比亚迪秦L DM-i（1.6万辆）和比亚迪宋Pro DM-i（1.56万辆），月销两万辆已经成为插混单一车型的天花板了。
相比之下，纯电车型在2025年1月份，一共有4款车型销量超过2万台。包括：吉利星愿（2.81万辆）、特斯拉 Model Y（2.56万辆）、五菱MiniEV （2.5万辆）和小米SU7 （2.28万辆），可见纯电车型的实力之强。
而增程车型中，销量最高的理想L6，1月份销量为1.4万辆。而排名第二位的车型是均价50万元以上的问界M9，1月销量有9976辆，没有突破1万辆大关。可见，增程技术路线，相比于插混和纯电来说，接受度是相对更低一些的。
总结
销量才是硬道理！从2025年开年各个技术路线的新能源汽车的销量，我们可以看出，特斯拉一直坚持的纯电技术路线，已经开始展现市场统治力了。可能这也是特斯拉一直坚持做纯电，小米入局汽车行业，也选择做纯电汽车的原因吧。
事实上，从长远的角度来看，纯电技术的新能源汽车必然是最终的解决方案，而现在的插电、增程和换电技术路线，都是过渡性的技术选择。
这背后的主要原因，还是新能源汽车动力电池的续航能力、充电速度的技术没有解决。试想如果纯电新能源汽车，充一次电能跑1000km以上，亦或是3-5分钟即可充满全部电量，我想没有人还会选择买插混技术、增程技术的新能源汽车，毕竟电费比油费要便宜的多。
即便是现在续航和充电技术尚未解决，2025年1月纯电新能源汽车的主力车型销量，已经开始大幅领先于插混和增程汽车的顶流车型。我们很难想象在未来的1-2年内，随着固态电池技术的产业化应用，汽车续航里程突破1000km。
与此同时，固态电池汽车又能控制好相应的成本，那么未来几年纯电汽车，或将全面领先插混技术路线的汽车，到达新能源汽车最终的纯电归宿。
另附：2025年1月纯电新能源汽车销量榜，数据来源中汽数研。
