最近几年，随着新能源车崛起，很多非常不靠谱的设计被广泛应用，铁流做一个简单盘点。
1.取消物理按键。物理按键经过几十年实践证明，非常实用和耐用。智能触屏过多可能导致驾驶员在行车过程中分心操作，存在安全隐患。
铁流就见过正常行驶突然停下的绿牌车，车主在车内划屏幕，后面的司机不耐烦了按喇叭。
有的车企甚至把换挡都集成到触控屏内，要换挡必须先点开几个菜单，完全是把生命当儿戏。
物理按键在紧急情况下具有不可替代的作用，能够快速、直观地进行操作，减少反应时间。
如今车企为了减少了开模成本，许多重要功能被整合进中央触摸屏中，原本可以盲操的操作，比如调节空调温度，都必须去刷屏幕，凭空增加驾驶风险。
欧盟已经要求所有汽车必须保留传统的安全物理按键，包括手刹、喇叭、转向灯、雨刷、大灯、空调等。这项规定旨在确保驾驶安全，防止驾驶员因过度使用触屏而分心，从而降低事故风险。
2.标配全景天窗或天幕。电车搞全景天窗主要是为了降低成本和增加车内高度，毕竟车底的电池压缩了车内纵向空间，用玻璃做车顶可以比金属车顶偷出更大的车顶空间，而且透明的玻璃也会降低车内空间不足的压抑感。
不过，全景天窗和天幕玻璃看似酷炫，但实际上带来的是漏水、异响、维修贵、夏热冬冷，车顶的玻璃在安全性上也不如有加强筋强化的全金属车顶。
对于不抽烟的车主而言完全没必要，凭空增加天窗漏水风险，短视频平台上一大堆天窗漏水案例，电商平台上应对天窗漏水的相关产品热销，天窗完全可以改成选装。现在要想找无天窗的车非常少，大幅压缩了选择空间。
3.隐藏式门把手。隐藏式门把手凭空增加维修成本和适应成本，并对车祸后救援带来阻碍。
传统门把手采用机械解锁，稳定耐用，隐藏门把手不少采用电子解锁，一旦发生事故全车断电，就无法打开。
更为极端的是，有的电车直接取消门把手，车主通过手机连接车企的服务器开门，结果在车企暴雷后，连车门都开不了。
另外，隐藏门把手减小的风阻是开1万公里的情况下，能多跑500米，这点能耗优势可以忽略不计，但带来的安全风险不容小觑。
4.华而不实的智能化。现在很多车标配L2、车道保持、AEB功能、电动关门、电动座椅调节功能，对于老司机而言，这些功能都很鸡肋。
座椅手动调节经久耐用，电动调节一旦坏了维修麻烦，部分无良4s会忽悠车主小病大修，更换整套座椅，极大增加车主维修负担。
AEB误触发反而容易被追尾，特别是城市跟车中，在经过水坑时误触AEB，就是坑车主了。
语音控制也存在风险，如果车主未对原始设定做修改，即便人在车内，车门上锁，劫匪也可以在车外用出厂自带的出厂语音控制唤醒车机打开车门和后备箱实施抢劫。
5.车联网。当下的电车基本都联网，这使车企可以远程操控汽车，只需要一窜代码，就可以远程锁车，或者让车辆辅助驾驶乱撞，或是让车辆刹车失灵。
车联网远程OTA实际上是让车企获得了让车主当小白鼠的契机，通过车主反馈的数据进行远程升级。在车联网下，车主的人生安全、财产安全、个人隐私毫无保障。
另外，诸如液晶仪表、电子手刹之类的也非常坑。
机械仪表可靠性高，液晶仪表虽然显得高科技，却增加了黑屏的风险。短视频平台上有不少车主被仪表盘全黑弄得触不及防。
电子手刹看起来酷炫，但实际上增加安全隐患，传统的机械手刹虽然没电子手刹好看，但就可靠性而言，机械手刹明显优于电子手刹。
当下，很多油车也为了迎合潮流，已经开始在很多方面向电车靠拢，对于这类油车，铁流的评价是邯郸学步，东施效颦。
