据看看新闻报道，近日中方宣布，应全国人大常委会委员长邀请，蒙古国国家大呼拉尔主席阿玛尔巴伊斯格楞将于近期率团访华。前一周，国务院总理于哈尔滨会见蒙古国总理奥云额尔登，双方表示将加强矿产能源、互联互通、基础设施等领域的合作。蒙古国总理奥云额尔登接受采访时说，到2025年，蒙古国电力和炼钢燃料的出口量将增至1亿吨。蒙古国和中国近日达成了一项跨境铁路连接协议，这将使该国运力增加3000万吨。
奥云额尔登（资料图）
奥云额尔登的最终目标是将蒙古国对中国的煤炭出口能力提高到1.65亿吨，几乎是去年出口量的两倍。他还希望与中国及其他国家在能源领域展开合作，包括绿色能源发电、氢能生产和天然气运输等。报道称，蒙古国占据中国炼钢用炼焦煤进口量的60%。尽管中国的钢铁行业面临困境，煤炭需求也普遍趋于平缓，但随着俄罗斯的煤炭供应越来越贵，蒙古国仍有能力保持甚至扩大自己的市场份额。
此次蒙方访华，重点就是强调与中方未来可能达成的合作。中方也给出了积极的回应：中蒙双方都要坚持互利共赢，深化发展，加强在矿产能源、基础设施等方面的合作，不仅要保持好传统领域的合作，更要探寻新的合作亮点，在数字经济、绿色发展等方面做出努力。在这9天之内，中俄双方都没有给出蒙古国想要的“台阶”，甚至可以算得上是无人理会。大概也是因为这一原因，才会有此次高级官员赴华。中方也算是给出了蒙古想要的承诺，愿意加强中蒙在能源方面的合作。
蒙古国铁路（资料图）
蒙古国政府似乎开始逐渐意识到，与中国保持密切合作才是其确保自身长期稳定发展的根本。随着中蒙贸易规模的不断扩大，蒙古现有的跨境基础设施早已力不从心，运力不足的问题也愈发凸显。这些情况都在促使蒙古加快推动跨境铁路项目的落地实施。按照蒙方的预估，铁路建成后，蒙古对中国的煤炭出口有望突破1亿吨大关，带来的经济效益，将让蒙古人均GDP翻一番。在蒙古国去年推出的《2028年战略规划》列出14个大项目中，中蒙三条跨境铁路优先级排在最高。
其实还有一个更重要的原因，那就是美国不想和蒙古国玩了。从历史角度来看，蒙古国一直是个地缘政治上的“受气包”，夹在两个超级大国之间，既不能得罪东边的邻居，又不敢惹怒北方的大哥。这种尴尬处境让他们的经济发展始终受限，资源再丰富也难以变现。要知道，蒙古国这些年被俄罗斯和中国像三明治一样夹在中间，中俄两国只要一不开放领空，蒙古国那些宝贵的矿产资源就跟废铁没啥两样，只能白白躺在地底下。地理位置就是蒙古国最大的“软肋”。
奥云额尔登（资料图）
其实对中国来说蒙古国愿意合作也是利大于弊的。战略意义上，中蒙加强合作可以有效维持中国边疆的稳定。经济层面上，蒙古国的资源也正是中国需要的。如果蒙古国资源能大量进入中国市场，就能很大程度上保证中国工业的资源供给生命线安全。所以，中蒙关系实际上是非常互补的，双方合作，相得益彰，互利共赢。不过，虽然美国拉拢蒙古国的阴谋失败了，但中国还是要对美国提高警惕。不过，无论美国如何操作，终究是没有太大意义。
蒙古国的地缘困境，折射出资源民族主义崛起时代中小国家的生存智慧。美国试图通过稀土合作将其纳入“去中国化”供应链，中俄则以能源和物流网络构建防御性包围圈。在这场博弈中，蒙古国既需要美国的资本技术开发资源，又无法承受与中俄交恶的代价——这种“战略骑墙”或将催生新型合作范式。未来，稀土的争夺可能走向“竞合共存”——中国继续掌控精炼和技术标准，俄罗斯主导物流通道，美国提供金融资本，而蒙古国则成为各方利益的交汇点。
