国泰航空作为香港首家民用航空公司，本该拥有极其显赫的地位。
可他却仗着自己的名气，嘲讽大陆乘客不会说英文，拒绝在名牌上使用中文，甚至还鼓动机组人员不飞内地航线，生生把自己的招牌砸烂了。
2020年这家公司终于入不敷出，陷入了濒临破产的泥潭。
然而没等到大家拍手叫好，它就靠着香港政府输血的273亿“起死回生”，光是2024年上半年，它的营收就超过了496亿。
很多人都好奇，明明这是一家辱华急先锋，香港为什么还要花这么多钱救它？
其实细看它的经历不难发现，香港政府是想进一步“釜底抽薪”......
曾经的辉煌
几十年来，国泰航空一直是香港天空的主角。
2017年香港机场客运量突破7200万人次，其中三分之一是中转客，而国泰就独家运营着49个国际航点，货运份额也占了41%。
那时候的国泰，靠着高端商务客群赚得盆满钵满，日子过得舒坦得很。
飞过国泰的人都知道，服务虽然不算热情得让人感动，但商务舱的座椅和餐食总能让人觉得值回票价。
可这样一家公司，却在2014年的时候，做出了极其昏头的决定——燃油对冲。
本来是想锁住油价，省点成本，结果油价大跌，他们却还在高位签了合同。
2014到2017年，光这一个失误就亏了241.7亿港元，2016和2017年更是连着两年亏了18.34亿港元。
业内人士都忍不住吐槽，这简直是用算盘去跟大数据掰手腕，能赢才怪。
更糟的是，国泰还死守着高端市场，对廉价航空的冲击视而不见，员工成本又高得离谱，人均薪酬比新加坡航空高25%。
2019年他们又收购了香港快运，想着扩充版图，结果整合得乱七八糟，债务反而更重了。
但如果说这些失误只是让国泰伤了元气，那2019年的“乱港”风波就是直接给了它一记重拳。
迅速衰落
2019年6月，香港局势动荡，街上乱成一团，而国泰的员工却跳出来“添乱”。
副机长廖颂贤在暴乱中被抓了现行，员工泄露警察航班信息，还有人在网上公开支持动乱，甚至录音里爆出有人故意破坏氧气瓶。
国泰港龙空勤人员协会的主席施安娜带头参与非法集会，一篇《国泰航空员工致香港人书》更是把气氛推向高潮。
而反观国泰这边，声明虽说是发了，但却迟迟没有调查结果，涉事员工也没被及时处理，如此一来舆论直接炸了锅，客运量一下子掉了64%。
2020年疫情来了，国泰的日子更不好过了。
载客量暴跌99.6%，一天平均才运送458人，月亏损超25亿港元。
4月时股价跌到历史高位的一半，市值只剩346亿港元，连港府后来注资的390亿都不如。
眼看着这艘航空巨轮要沉了，国泰终于低头向港府求救。
2020年6月9日，港府出手，拿出273亿港元买优先股和认股权证，还给了78亿过渡贷款，总共390亿港元。
当然这笔钱不是白给的，港府派了两个观察员进董事会盯着，算是给国泰套上了个“紧箍咒”。
有人不乐意，说国泰自己作死凭什么救它，但港府显然有自己的算盘。
“另有算计”
航空业占香港GDP的4.9%，国泰要是倒了，7.8万人的饭碗直接砸不说，香港的国际货运地位也得让给新加坡、迪拜。
财政司司长陈茂波说得明白：“这不是救一家公司，是救整座城市。”
有了这390亿，国泰总算喘过气来。
2023年香港取消防疫限制，航空业回暖，国泰的客运量蹦到了疫情前的50%，全年载客1800万人次，平均每天4.93万。
财报一出来，营业收入944.85亿港元，净利润97.89亿港元，三年疫情后的首次盈利算是到手了。
除此以外内地市场也成了国泰的救命稻草，每周226班飞往内地的航班，北亚区域客运量涨了534.7%，连北京大兴机场的首条香港直飞航线都被国泰拿下。
新任CEO林绍波喊出了“更中国化”的口号，普通话服务多了，内地空乘也开始招，2024年上半年营收又涨到496亿港元。
虽然客座率掉了4.8%，票价也回归正常，但运力打了42.7%，总算有了点起色。
不过国泰的麻烦还没完全过去。
2023年5月，一段录音把国泰又推上了风口浪尖。
成都飞香港的航班上，有乘客想拿毛毯，可英语说得不标准，乘务员在后面用粤语和英语抱怨：“不会说毛毯的英文就不配拿。”
听到这话乘客当即将其录下来发到网上，引得无数网友直接开骂，说国泰歧视内地人。
见状国泰赶紧道歉，把涉事空姐开了，可这事让人想起2018年的老账。那年国泰系统漏洞泄露了940万乘客的信息，护照号、电话全暴露，被英国罚了50万英镑。
这两件事一叠加，国泰那点刚攒起来的好感又没了。
不过服务上的窟窿还没补完，国泰却已经开始憧憬未来。
他们计划7年内投超千亿港元，换新飞机、弄数字化系统，还要把粤港澳大湾区变成自己的新战场。
2024年上半年，国泰的“尔雅商务舱”上线了，Wi-Fi也免费开放，北京和纽约的贵宾室也修得像模像样。
现在的国泰，不再是那个高高在上的“巨无霸”，但它也没放弃重回巅峰的念头。
不过其他辱华企业，可就没有国泰这么“好运”了。
辱华企业现状
近年来多个国际品牌因“辱华”行为在中国市场遭遇重创，优衣库因新疆棉问题被指“双标”。
创始人柳井正宣称不用新疆棉，引发网友怒火，中国门店数量虽多却难逃抵制阴影。
而HM因同一事件被电商平台下架，门店从535家缩至300多家，连首店都关闭。
D&G则因设计师辱华言论及不当广告，从明星解约到免税店撤柜，几乎被市场清零。
耐克同样因拒绝新疆棉、限制新疆员工等操作，导致销量下滑，昔日爆款失去光环。
巴黎世家多次“作妖”，从歧视顾客到七夕广告被指侮辱传统文化，再到全球争议的儿童广告，品牌形象崩塌，甚至连代言人刘昊然也因站台引发不满。
这些品牌因傲慢态度、无视中国文化与主权，迎合西方政治压力，屡次触碰底线，进而遭到抵制。
这也说明了如今的一个趋势，倘若现在的品牌不懂得反思，不尊重中国市场，那它们恐难逃市场惩罚。
信息来源：
环球网《香港特区政府出巨资救国泰，但有条件》
环球时报《“国泰员工致香港人书”称要拼死一搏，国泰今日回应》
新京报《国泰航空宣布企业重组：停止运营国泰港龙航空 削减8500职位》
百科：国泰航空有限公司
