近日，一则重磅消息在贵州大地炸开了锅！3 月 3 日，新建贵州盘州至兴义铁路的关键控制性工程 —— 保田隧道，历经重重艰难险阻，终于顺利贯通。这一消息犹如一颗投入平静湖面的巨石，瞬间在全省乃至全国引发强烈关注，为啥这条隧道的贯通能掀起如此大的波澜呢？别急，且听我慢慢道来。
盘兴铁路，那可是咱贵州实现 “市市通高铁” 宏伟目标的最后一块拼图。它全长约 98 公里，别看这数字，要是知道其中桥梁和隧道占比约 90%，就知道建设难度有多大了。一旦建成，贵阳到兴义的时间将大幅缩短至 2 小时，届时，贵阳与省内 8 个市（州）中心城市将被紧密地连接在一个 1 至 2 小时的高铁交通圈里。这意味着什么？意味着贵州各地的经济往来将更加频繁，人员流动更加便捷，旅游资源也能得到更好的开发和利用，简直就是为贵州的发展注入了一剂 “强心针”。
而保田隧道，无疑是盘兴铁路建设中的 “硬骨头”。它位于盘州市辖区内，正洞全长 11203 米，辅助通道也长达 10411 米，设计时速 250 公里，是单洞双线的 Ⅰ 级高风险隧道。想象一下，要在千米大山中开辟出一条通道，这难度简直超乎想象。更要命的是，这隧道的地质条件复杂得让人头皮发麻。洞身不仅要穿越 5 条断层、6 条可溶岩与非可溶岩接触带，还得 2 次下穿既有威红铁路，5 次上跨岩溶强烈发育区域。这就好比在布满陷阱的迷宫中摸索前行，每一步都充满了未知和危险。
尤其是隧道穿越的可溶岩段落长达 9693 米，占全隧道的 86.5%。这里简直就是溶洞的 “天堂”，共分布着 67 处空腔溶洞和 20 余处溶蚀沟槽，最大的溶洞直径竟然达到 68 米。这是什么概念？差不多相当于 20 多层楼高啊！在这样的地质条件下施工，就像在悬崖边跳舞，稍有不慎就可能坠入万丈深渊。
面对如此巨大的挑战，中铁建大桥局的施工团队没有丝毫退缩，他们就像一群无畏的勇士，迎难而上。为了提前探明未开挖隧道前方的状况，施工技术团队引入了地质雷达、瞬变电磁等多种高科技手段。这些设备就像给大山做 “CT” 一样，能够精准地探测到地下的各种情况，让施工人员做到心中有数。同时，他们还在隧道内布置了监控视频和全自动化位移监测设备，实时监控洞内的安全状况，重点盯控围岩变形情况。这些设备就像一个个忠诚的卫士，时刻守护着隧道施工的安全，一旦发现异常，便能及时预警，让施工人员能够快速处置。
记得有一次，在施工过程中，地质雷达突然探测到前方有一处巨大的溶洞。这一消息让整个施工团队都紧张起来，如果处理不当，不仅会影响施工进度，还可能造成严重的安全事故。施工技术团队立刻邀请了隧道、地质专家对现场情况进行全面审查，经过反复研究和论证，最终优化了隧道开挖工法。施工人员小心翼翼地推进，就像在呵护一件珍贵的艺术品。经过无数个日夜的奋战，他们终于成功克服了这一难题，顺利通过了溶洞区域。那一刻，所有人都欢呼雀跃，那欢呼声在隧道中久久回荡，仿佛是对他们辛勤付出的最好回报。
下穿既有铁路，更是施工过程中的一大难题。这就好比在鸡蛋上跳舞，既要保证施工进度，又要确保既有铁路的运营安全，难度可想而知。为了确保万无一失，施工团队做了大量的准备工作。他们多次与铁路部门沟通协调，制定了详细的施工方案。在施工过程中，他们采用了先进的施工工艺，严格控制施工精度。每一个数据都经过反复核对，每一个操作都严格按照标准执行。施工人员们日夜坚守在岗位上，眼睛紧紧盯着施工进度和铁路运行情况，不敢有丝毫懈怠。终于，在他们的努力下，成功克服了下穿既有线的施工难题，确保了既有铁路运营安全和隧道施工的顺利进行。
沪昆客专贵州公司盘州指挥部也在整个过程中发挥了重要作用。为了优质高效推进项目建设，指挥部积极与沿线政府机构协调沟通，解决了一系列征地拆迁、施工协调等问题。他们还与施工单位、新线介入站段等建立了联创共建机制，凝聚各方力量共同攻克断层、瓦斯、岩溶涌水、围岩变形等诸多难题。指挥部合理安排施工进度，全过程管控施工质量，有效采用先进施工工艺和设备，为隧道施工质量和安全提供了坚实保障，也为后续工程施工赢得了宝贵时间。
如今，保田隧道顺利贯通，这是无数建设者们心血和汗水的结晶。他们用自己的智慧和勇气，在千米大山中开辟出了一条 “钢铁巨龙” 通道。看着那贯通的隧道，仿佛能看到建设者们在昏暗的隧道中忙碌的身影，他们脸上沾满了灰尘，汗水湿透了衣衫，但眼神中却充满了坚定和执着。他们是新时代的建设者，是贵州发展的功臣。
保田隧道的贯通，不仅是盘兴铁路建设的一个重要里程碑，更是贵州交通事业发展的一个缩影。它见证了贵州在交通建设领域的不懈努力和巨大成就。相信在不久的将来，随着盘兴铁路的全线通车，贵州的经济将迎来新的腾飞，贵州人民的生活也将变得更加美好。让我们一起期待那一天的到来，共同见证贵州的辉煌！
