3月4日，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团施工的济南市黄岗路穿黄隧道，开始进入黄河水域段施工。截至目前，隧道盾构段已累计掘进1658米，开挖过半。
济南市黄岗路穿黄隧道南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接，全长约5755米，其中盾构段长约3290米，盾构机开挖直径17.5米，为世界最大直径水下盾构隧道。
黄河水域段下方为粉质黏土地层，还夹杂着大量的钙质结核，硬度高。盾构机犹如在夹杂“枣核”的粘糕里穿行，极易造成刀具磨损、刀盘结泥饼、卡泵等多种问题，对掘进效率影响较大。“在盾构机制造时，我们将刀盘开口率增大至53%，并加大中心冲刷压力和泥浆管路直径，加装碎石机、双回路液压采石箱等一系列措施，确保盾构机平稳穿越。”中铁十四局济南黄岗路穿黄隧道项目高级工程师周祥介绍，他们还多次邀请内外部专家进行设备评估，牵头组织条件验收会，深入剖析潜在难题，同时结合盾构穿越动态精细模拟和数据分析，严格控制盾构施工参数。
截至目前，盾构机已成功穿越一级水源保护地沉砂池等多处风险源，创造了月掘进426米的17米级盾构施工世界新纪录，成型隧道不渗不漏、内实外美。济南市黄岗路穿黄隧道是落实济南“拥河发展”战略的重大民生工程，建成后，将助力济南主城区与济南新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速。
（大众新闻记者 常青 通讯员 肖雨 赵荣发）
