在西安国际港站
一辆辆排列整齐的
“陕西造”新能源汽车整装待发
即将搭乘中欧班列（西安）
开启海外之旅
2万辆、3万辆、9万辆、24万辆——2021年以来，短短4年，陕西汽车出口数量增长8.5倍，贸易值增长7.3倍，成为陕西外贸领域的一大亮点。
耀眼成绩的背后，是陕西打造汽车支柱产业的战略定力和务实举措。搭乘产业向电动化、智能化转型的东风，陕西凭借在新能源汽车领域的先发优势，成功跻身全国汽车产业第一梯队。
2024年，陕西汽车产量达175.4万辆，同比增长19.3%，高于全国14.5个百分点，排名全国第七；出口增速达215%，居全国第一，产业链总产值超4400亿元。
智能化的西安比亚迪总装工厂生产线。（资料图片）
在竞争激烈的“汽车争夺赛”中
陕西如何脱颖而出？
龙头引领 双链并进
梳理发展脉络，陕西汽车产业的崛起并非一蹴而就。
“其中，比亚迪起到关键引领作用。”陕西汽车产业发展研究中心主任侯育辉说，随着比亚迪一路崛起，陕西新能源汽车产业迅速发展。
2024年，比亚迪在陕整车产量突破百万辆，达到107万辆，占比亚迪全球产量的四分之一。在比亚迪的强势带动下，陕西新能源汽车产业一路疾驰。
瞄准新能源持续发力，制定出台一系列政策措施，成立省汽车产业发展领导小组，设立总规模40亿元的省汽车产业发展专项资金……陕西筑巢引凤，不断推动新能源汽车产业做大做强。
被吸引而来的企业还有吉利。
冲压、焊接、涂装、总装……在吉利汽车宝鸡制造基地，各条生产线开足马力加速运转。平均每90秒就有一辆新能源汽车下线。
吉利汽车宝鸡制造基地车身二厂现场安全管理专员张磊笑着说：“在这里，500多个零部件就像积木一样被迅速拼装完成。”
2024年，吉利汽车宝鸡制造基地产量突破20万辆，产值近200亿元，其中新能源汽车产量占比32%，均创历史新高。
在比亚迪、吉利等龙头企业的带动下，陕西新能源汽车产量爆发式增长，带动陕西汽车产业一路“逆袭”。
眼下，新能源的“风”越吹越劲，从乘用车吹到了商用车。本土企业——陕汽凭借先发优势，新能源重卡、轻卡订单持续暴涨。
“今年，新能源订单占生产订单的一半。”陕汽商用车轻卡销售公司、新能源销售公司总经理高旋说，去年，公司推出首款新能源轻卡——智云S300。新品一经上市，带动陕汽新能源产品年销量增长400%。
2024年，陕汽商用车出口销量6.3万辆，同比增长11.5%；新能源类车辆销量1.38万辆，同比增长212.6%。
“乘用车（新能源）产业链、商用车（重卡）产业链是陕西唯一拥有2条重点产业链的支柱产业。”陕西省工业和信息化厅汽车工业处处长杜军国说，双链并进，协同发力，陕西汽车产业链总产值突破4400亿元，占全省34条工业重点产业链总产值的20%，其中，乘用车（新能源）产业链产值近2900亿元，商用车（重卡）产业链产值超1500亿元，形成“双引擎”驱动格局。
2月27日，在位于宝鸡的陕汽商用车总装车间，技术人员在调试新能源轻卡智云。
内培外引 聚链成群
龙头舞起来，陕西汽车产业集群效应凸显。
走进延锋（西安）汽车零部件有限公司生产车间，记者看到几乎每个零件都拥有自己的“身份证”。
“这个二维码就是它的‘身份证’。”延锋（西安）汽车零部件有限公司西安工厂经理王明明说，通过“身份证”就能对零件进行全程跟踪，精准溯源。
作为比亚迪、吉利等车企的核心供应商，延锋（西安）汽车零部件有限公司2022年落户西安，目前已具备年产座椅30万套的产能。
近几年，随着汽车产业持续壮大，陕西汽车产业虹吸效应越来越强，一大批省外优秀项目纷纷落户陕西。跟随龙头企业而来的还有宝鸡吉利发动机有限公司。
2月27日，在宝鸡吉利发动机有限公司机加车间，经过洗削、磨削、淬火、滚压等30多道工序后，一台台曲轴“走”下生产线。
“整个过程只用46秒。”宝鸡吉利发动机有限公司曲轴线生产班长张荣星说，曲轴是发动机的核心三大件之一，决定着发动机的质量。机加车间自动化率超95%，保障了产品的质量和合格率。
作为吉利的核心零部件生产企业，宝鸡吉利发动机有限公司可生产四缸燃油及新能源混动车型的专用高效率发动机，2024年产能达22万台。
宝鸡吉利发动机有限公司装配生产经理李雪松说：“今年以来，订单量饱和，每天产量1000台左右，预计年产能超27万台。”
同样赶订单的还有艾尔希庆华（西安）汽车有限公司。借势新能源汽车快速发展，该公司产销量几年来持续快速增长，2024年销售收入超7亿元。
作为国内成立最早的气体发生器规模生产企业，艾尔希庆华（西安）汽车有限公司可年产2000万只混合式安全气囊气体发生器。“10条柱状生产线全部满负荷运转。”艾尔希庆华（西安）汽车有限公司总经理蒋爱忠说。
小到螺丝钉、螺母、气体发生器，大到转向器支架、前后轮毂支架等汽车零部件，陕西汽车产业加速聚链成群。
如今，“链式反应”正在悄然发生——通过内培外引，延锋、采埃孚、地通、拓普、李尔等一批世界汽车零部件百强企业相继在陕扩资建厂，带动省内综合配套率提升至57%，全省汽车规上企业增至276户，产业集聚效应越来越强。
“抱团出海” 发展提速
求新谋变，陕西车企掀起“出海热”。
中国海关总署公布的2024年汽车出口数据显示，陕西汽车出口突破24万辆，增速达215%，居全国第一位。其中，新能源汽车出口量占比超六成，成为带动出口增长“新三样”的重要组成部分。
西安海关统计分析处处长崔颖说：“陕西新能源汽车出口始于2017年。8年时间，新能源汽车出口数量增长1238倍，贸易值增长863倍。”
身处内陆腹地，不靠海、不沿边，“陕西造”新能源汽车如何“出海”？西北地区最大的国际物流枢纽中心——西安国际港站给出答案：“坐”火车，游世界！
“新能源汽车出口有两种方式，一种是通过中欧班列（西安）从国境口岸出口至中亚及欧洲各国，一种是通过海铁联运，由铁路到达东部沿海城市港口，再由水路运输至美洲及欧洲各国。”西安国际港站值班站长李沛说，目前出口主要依赖海铁联运模式，占比达72%。
那么，如何让这些新能源汽车安全、高效地“坐”上火车？
在这里，新能源汽车“乘坐”的专车是JSQ6型凹底双层运输汽车专用车，整列编组29节车厢，每节车厢装载9辆至12辆汽车，整列车可装载300辆左右。
“中欧班列横跨亚欧大陆，运行距离长。新能源汽车属于高附加值产品，装载标准高，在调车作业中不能有半点马虎。”西安国际港站调车长周俊玺说，他们平均30分钟就能编组一列车。
优化流程，提高作业、通关时效，创新监管模式……多环节、全链条发力，中欧班列（西安）一路护航陕西新能源汽车“出海”。2024年，陕西新能源汽车出口至共建“一带一路”国家和地区增长1.4倍，出口至拉丁美洲增长2.4倍。
在新能源汽车出口“成绩单”中，陕西重卡出口表现抢眼，中国每出口5辆重卡就有1辆来自陕汽。
“2024年，陕汽重卡出口销量6.1万辆。”陕西重型汽车进出口有限公司品牌经理回翔说，在中亚五国，陕汽重卡的市场份额超过40%，居中国重卡品牌第一位。在塔吉克斯坦，每2辆中国重卡中就有1辆来自陕汽。
搭乘陕汽“出海”这艘大船，法士特、汉德车桥等陕西省内汽车配套企业“抱团出海”，与全球车企同台竞技。
侯育辉信心满满地说：“陕西汽车产业链上下游企业加速拓展海外市场，正在全球范围塑造‘陕西造’品牌，形势喜人，前景可期。”
来源：陕西日报 | 编辑：党美容丨校对：王军望丨审核：程渭丨转载请注明出处
