3月1日，农历二月二龙抬头，一汽-大众全新探岳（参数丨图片）L在五岳之首的泰山脚下的岱庙正式上市；在一汽-大众销售公司总经理吴迎凯宣布「不减配 不玩套路 不捆绑任何条件」的探岳L一口价17.69万元起后，台下瞬间爆发出热烈的掌声与叫好声。
对探岳L的产品定位，吴迎凯同样给出了清晰的答案——智能油车扛把子。从极具竞争力的价格与智能油车扛把子的定位看，探岳L承载着一汽-大众在智能化时代向上突破的雄心。
一汽-大众的雄心有迹可循。作为一汽-大众首款SUV车型，探岳自2018年在金山岭长城上市至今，累计销量达到90万辆，而在探岳的带动下，一汽-大众SUV家族总销量突破200万辆，真正构建起了一汽-大众的SUV「长城」。
在过去6年多时间里，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，如今的浪潮正在从新能源向智能化快速切换，一汽-大众「油电同智」战略应运而生。探岳L选择在泰山脚下的岱庙上市，就是要向外界传递一汽-大众智能化的技术实力——五岳归来不看山，泰山乃是五岳首——一汽-大众意在做智能油车的「泰山」。
油 车 也 可 以 很 智 能
目前，合资车企中提出油电同智并明确油车智驾路线图的只有一汽-大众，至于原因也不复杂，那就是与电动车相比，燃油车实现智驾更
难。
燃油车动力总成由发动机、变速箱构成，是非线性的动力输出，没有电机响应快，增加了智驾系统精准控制车速的难度。不完全统计，燃油车的执行器联调周期大约是电车的5倍，控制精度调优周期大约是电车的8倍，需要大量的测试和调试。
美国建筑大师汤姆·梅恩，曾获得被誉为建筑界诺贝尔的普列兹克奖，他自言成功的理念是：我们会坚持做那些困难的事物，是因为它们很难以完成……而难度就是价值所在。
数据显示，2024年中国燃油乘用车销量1260万辆，占比超50%；也就是说，燃油车市场需求依然旺盛，而让油车用户实现智驾平权是极具价值与意义的事情。
尽管燃油车做智驾困难的，但价值相应也是巨大的。「只要消费者有诉求，就算再难，我们也要坚定的引领燃油车的智驾水平，做燃油车领域智驾的领航者」，一汽-大众汽车有限公司技术开发总监邓国辉表示，燃油车发展智驾，是一件难但正确的事情。
一汽-大众还制定了燃油车三步走的智驾路线图，这也是行业首个燃油
车智驾路线图：
第一步是当前的智驾1.0，实现燃油车核心高阶智驾功能的普及，覆盖全国90%城市路段和95%高速路段；
第二步，在今年36周开启智驾2.0，实现端到端大模型上车，届时可覆盖全国95%城市路段和100%高速路段，保证燃油车智驾平权；
第三步，在26年开启智能3.0，智驾功能实现覆盖全国100%城市路段和100%高速路段，无论是高速上还是城区里，所有路况都能开。
一汽-大众的燃油车智能化战略相当清晰。智驾的前提是安全。一汽-大众为了让每一项智驾功能都敢用，将智驾测试纳入到了大众超严苛的验证体系，用做传统硬件的测试思路、来验证智驾功能。
据邓国辉透露，针对探岳L的智驾功能，当时对过匝道、识别锥筒、躲避大车等功能验证，团队连续用了两个多月的时间，做到极致调优，确保功能100%可靠。
智 能 油 车 扛 把 子
探岳L之所以敢称「智能油车扛把子」，实际有两层意思，一是油车中智能化领先的扛把子，二是智能油车中更具产品竞争力的扛把子。
探岳L搭载的IQ.Pilot，是一汽-大众与大疆、高通、科大讯飞、华为联手，基于燃油车同级最强的「9V5R12U」智能感知硬件打造的领先同级的最优智驾方案——9是9个摄像头，5是5个高精毫米波雷达，12是则是12个超声波雷达，这在同级燃油车中是最强的。
该方案能够满足用户在城市道路、高速道路的多场景需求。例如，在 80km/h 的车速下，智能车道保持能稳定通过大曲率半径弯道；智能避障功能可自动横向避让贴靠的大车；在拥堵路段有人加塞时，智能加塞应对可自动减速或刹停。
值得一提的是，探岳L的IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶，不仅是针对中国市场复杂多变的路况开发的高阶驾驶辅助功能，而且还是全国首个获得功能安全认证的完整高阶智驾系统，可以实现0-130km/h预测性自适应巡航，像智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障、交通标志识别等功能也均配备。
当然，探岳L能够实现高级智能辅助驾驶，还在于先进的MQB evo架构，该架构通信传输速度提升4倍，传输通路提升2.5倍，这也是它能够实现高阶智驾辅助的基础。
从燃油车的角度说，探岳L在产品里层面也是非常能打的。探岳L车身尺寸4695/1866/1684mm，相比现款车型，车长增加 103mm、 车高增加19mm；得益于MQB平台高度灵活，探岳L的轴距达到 2791mm，比老款车型增加60mm，拥有同级最长轴距和更加紧凑的前后悬，赋予了车内更大的空间以及最大化的内部空间利用率。
探岳累计销量超过90万辆，积累了非常好的用户口碑，而作为新一代车型的探岳L，更是在细节以及看不见的地方下足了功夫。
最重要的安全性方面，探岳L车身使用 80%以上高强度钢及28%的热成型钢，热成型钢的用料比例达到 C级车水平，确保车身顶部可承压超过车重 4.5 倍的压力。安全开发标准，不仅遵循 C-NCAP、C-IASI 行业标准夯实了被动安全，而且还配备大众最为严苛的13项主动安全技术。
再比如，探岳L进行7轮次中国专属的底盘调教，保证在不同路况下都能扎实稳定，即使在 200KM/H 的高速下，车辆也不会发飘；经过5 轮优化调整，精密校准了1000 多项控制参数，实现「毫厘级转向精度」，车辆的操控性大幅提升，消费者能够得到更富驾驶乐趣的体验。
写在后面：中国汽车市场越来越成熟，即便是新能源也在快速回归到理性阶段，消费者与新能源车型的蜜月期接近尾声，新能源「省油不省钱」的Bug正在成为理性消费者的共识。
随着探岳L的上市，燃油车智能化的痛点被彻底解决，选择品质更好、安全性更高的大厂燃油车也势必会成为新的趋势。
