作者 | 宇刚
2025年2月，新成立的极氪科技集团公布了合并后的首个月度成绩单，以31,277台的交付量首次亮相便领跑中国高端豪华新能源市场。
其中，极氪品牌交付14,039台，同比飙升86.9%，环比增长17.6%，实现同环比双增长；领克品牌全系销量17,238台，同比增长30.5%，新能源占比近五成。1-2月，集团累计交付73,296台，稳居行业前列。
中国高端新能源汽车市场的竞争进入“集团军作战”时代。新势力格局将会进一步发生变化。
【产品矩阵刷新，协同效应蓄势待发】
2025年，极氪品牌计划推出3款全新车型，目标全年销量32万台；领克品牌则将推出2款新车，目标39万台。
极氪科技集团的协同效应尚未完全释放，但其产品规划已显露出“豪华极致+潮流个性”扩大战场的野心。
极氪二季度发布豪华猎装旅行车007GT，三季度推出全尺寸旗舰SUV，四季度发布大型豪华SUV，两款车型均搭载超级电混技术，兼顾性能、智能与续航。
二季度上市的领克900将全球首搭英伟达Thor芯片（算力最高达2000 TOPS），并采用极氪自研的浩瀚智驾系统，智能化水平跃居行业第一梯队，可以进一步夯实极氪科集团在智驾领域的领先地位。
值得一提，极氪科技集团也在关键生态塑造上持续发力，为产品矩阵的持续发力提供了坚基础。
以续航焦虑为例，目前，续航和充电速度仍然是用户最大的顾虑。基于这一痛点，极氪提出了“三个800V”生态解决方案，即800V高压架构，800V自研金砖电池和800V充电网络，以全链高压电气化架构重新定义电动出行标准。
这三项技术协同构建了“充电速度、续航能力、补能网络”三位一体的竞争力，不仅强化了极氪“高端纯电技术标杆”的认知，驱动销量与品牌价值双增长。
极氪与领克通过“价格带+动力类型”的差异化定位，形成覆盖20万至80万元市场的完整矩阵：极氪以纯电和超级电混技术主攻高端豪华市场，领克则以混动和燃油车巩固大众化高端市场。这种“插混+纯电+燃油”的协同策略，既避免内部竞争，又通过技术共享（如浩瀚智驾系统反哺领克）降低成本，提升效率。
【全球化：中国豪华范式的“普世性”验证】
全球化不仅是销售网络的扩张，更是技术标准与品牌价值的输出。极氪科技集团通过“技术研发-本地化生产-服务生态”的全链条布局，正在构建一套可复制的“中国豪华科技范式”。
豪华品牌的真正价值，需经全球市场的严苛检验。极氪科技集团的全球化布局，正成为其“中国新汽车文明”输出的关键试验场。
以近期登陆欧洲的领克08 EM-P为为例，这是欧洲首款突破200km的插混，彻底打破了欧洲市场插混车型普遍续航50-120公里的技术瓶颈，刷新了欧洲市场对中国技术的认知。
公开数据显示，领克海外出口均价约3万美元，连续3年成为欧洲市场单车价格超过4万欧元中国品牌第一。而极氪与领克的结合，将会进一步放大极氪科技集团在欧洲市场的可能，
据悉，截至2025年2月底，极氪科技集团已进入全球超60个国际主流市场，共建设海外门店超100家，覆盖亚洲、欧洲、大洋洲、美洲和非洲等五大洲。
在国内新能源市场从“增量竞争”转向“存量博弈”的当下，以“中国范式+全球智慧+世界市场”的组合，和超级电混、全链AI、全域安全等创新等构建壁垒的战略布局，极氪科技集团形成了独特的竞争优势，以适应激烈且多变的市场环境。
极氪科技集团的2月成绩单，仅是这场长跑的发令枪，这场“从中国到世界”的豪华淬炼，才刚刚开始。
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