比亚迪即将上市的元PLUS（参数丨图片）智驾版是备受关注与热议，而这款车定位紧凑型SUV，将于3月5日正式上市。
其中，新车最大的亮点是全系标配天神之眼C智驾系统，搭配外观内饰的细节升级，直接把10万级电动车的智能门槛拉高了一个维度。这你受得了吗？
元PLUS智驾版延续了家族式的封闭前脸，但这次用上了全新封闭式格栅造型，搭配更犀利的灯组设计。
大灯内部的“龙鳞”日行灯带和保险杠下方的银色护板，让车头层次感直接拉满。
侧面D柱饰板升级后线条更流畅，新增的“乐动米”配色也给了年轻人更多个性选择。
不过话说回来，有个小吐槽点，念寒不得不吐。17英寸轮圈配225胎宽，在18英寸轮圈普及的今天，低配车型的“小脚”设计略显保守。
尾部依然保留贯穿式尾灯，但中国结造型的灯腔和动态流水转向灯，配合新增的“天神之眼”尾标，直接把身份标识拉满。
整体来看，这套设计在保留辨识度的同时，通过细节调整提升了精致度，算是“小改款教科书”级别的操作。
坐进车内，最明显的变化是换装怀挡设计，腾出的中央通道区域塞进了双手机位（带防滑垫）、实体按键旋钮和50W无线快充。
虽然没像秦L EV那样配备车载冷暖箱，但实用性已经吊打同级。
全新三辐平底方向盘握感更运动，全液晶仪表+大尺寸中控屏的组合虽然没换硬件，但DiLink系统升级了高快领航场景适配，流畅度据说提升了30%。
后排地台虽接近全平，但坐垫长度比宋PLUS EV短了2cm，长途乘坐大腿支撑性稍弱。好在2765mm轴距保证了腿部空间，三个成年人短途出行毫无压力。
这次的核心卖点——天神之眼C（DiPilot 100），硬件上配备三目前视摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，软件层面支持高速领航（0-130km/h自动超车/并线）和6种智能泊车模式。
从宋L EV的实际表现看，这套系统在弯道保持和加塞车辆识别上比老款提升明显，但城市道路的博弈能力仍落后于华为ADS 3.0。
值得点赞的是，比亚迪这次全系标配智驾硬件，不像某些品牌搞订阅制收费。不过低配车型可能阉割部分软件功能，这得等价格公布才能实锤。
动力方面继续沿用150kW单电机，零百加速7.3秒，续航保持430km/510km（CLTC）。对比海豹05的第五代DM混动系统亏电油耗2.69L/100km，纯电版的元PLUS在能耗经济性上优势不大。
但我要替它说句话：e平台3.0的八合一电驱+热泵空调**，冬季续航打折率能控制在20%以内，实测-10℃环境下510km版本能跑380km，比某新势力标称600km实际只能跑400km的车型实在多了。
说了这么多，我个人认为元PLUS智驾版的意义，在于用10万级价格实现了三大突破：
一是智驾硬件全系标配，打破“低配=”的行业潜规则。
智障
二是e平台3.0技术下放，热管理效率比竞品高15%。
三是怀挡设计普及化，培养用户操作习惯为高阶智驾铺路。
当然，它也有软肋，比如说车机芯片未升级高通8295，语音交互延迟仍存在。还有就是，后悬架还是扭力梁，过减速带弹跳明显。
但是，考虑到预售价可能下探至13万区间，这些缺点在价格面前都是“真香”预警。
