新能源汽车时代，也是汽车大屏幕开始流行的时代。现在的汽车，没有中控屏就好像没有了灵魂。但其实决定中控屏好坏的，并不是大小，而是车机系统！
所以大家也能发现，小米，华为这些 本身在智能手机时代，就研发手机系统的品牌，在涉足汽车领域的时候，就有了先天优势。
而汽车品牌，则是通过自研系统，或者收购手机品牌，开发手机，实现屏幕和车机的融合。
虽然消费者很喜欢大屏，甚至车内的很多按键也被大屏取代了。但如果屏幕太大，反而成了劣势，我也是第一次发现这个问题。典型的例子是吉利银河E8（参数丨图片）。
要知道吉利银河E8的中控屏研发费用为1亿元。这块屏幕是由吉利和京东方联合打造的，研发耗时1年半，目前只有中国的液晶屏幕生产企业能产出这样规格的产品。
吉利银河E8的中控屏规格非常出色，尺寸达到45英寸，分辨率高达8K（7680×4320），像素密度为200ppi，显示效果非常清晰细腻。屏幕设计为一体式巨幕宽屏，拥有8mm极窄黑边和9.8mm极薄厚度，屏占比高达98%13。这种高规格的屏幕在市场上独一无二，远远超过了其他品牌的产品。
不仅如此，银河E8搭载了骁龙8295芯片，反应速度极快，无论是切换应用还是导航操作都毫无卡顿感。此外，Flyme Auto还支持小窗模式、Smart Bar和DOCK栏设计，优化了手机与车机的连接和分享功能，用户可以通过文字或语音向“手机精灵”发出指令，实现远程控制车辆、智能备车、便捷寻车等功能。
按理说，这么好的屏幕素质，这么出色的系统，用户应该对银河E8的大屏很赞同才对。但事实却是，在网络上的一个热门视频的评论中，用户对大屏并没有想象中的那么一片赞扬，反而认为，大屏幕夸张，难看，华而不实。这是我之前没有想到的。
我还特意查了吉利银河近期的销量，2月份表现非常出色，银河系列单独统计已经达到了7.6万辆，同比增长288%。
但是其中吉利银河E8的贡献度，只有每个月1000辆~2000辆的水平，显然是不太给力的。那么大家觉得，银河E8真的是因为大屏幕拖了后腿吗？车载大屏幕，难道不是越大越好吗？
