再次交流不迷路
2025年中央一号文件出了。其中最引人注目的，不是快递，而是“宗祠管理”。不过，这一点我们下次再说。
文件中提出，要“深化快递进村，加强村级寄递物流综合服务站建设”。
需要提醒的是，这个“村”，应该是“行政村”的概念，而非我们所指的“自然村”“村民组”。
因为现在的自然村整体而言，处于一个衰落的情况，除了节假日，平时根本没什么人。所以，在自然村设立物流综合服务站，不仅浪费，而且起不到多大作用。
所以，这些年，快递站点多设在了行政村办公场所所在的中心，现在叫“××街道”。
从自己家，到这个村街道的快递服务点，大约2公里，骑电瓶车10分钟就到了。
以前的时候，这个快递服务点存在两个问题：
一是取快递要钱，每个件开始是一块，后来是两块。因此家里老人一般不太愿意让孩子买东西寄回来，买的多了，一年也要交出去百八块钱。
你可以去网上搜一下，类似的投诉非常多，政府也非常重视。
后来，有人将这件事投诉到国务院互联网督查平台，当地的邮政管理局对该快递点进行了整顿，不得再收取快递费用。
好是好。时间长了以后，寄快递的人不多，导致承包快递点的老板赚不到钱，后来就甩手给别人了。
接盘的人也赚不到钱，索性撂挑子，服务态度差，快递件乱摆放，又回到了无序的状态。
二是寄快递的费用相对镇上要贵一些。
因此很多时候，我们村子上很多农产品特产，网上有人看到了想买，一般让对方付邮费，或者抬高价格。
这样一下，销量就下来了，最后干脆也回归了本地内循环。
所以说，深化快递进村，肯定是两方面的事情，一个是寄，一个取。
寄件，要能把价格降下来，把农产品外出的物流成本降下来，这样老百姓才愿意寄，愿意扩大生产。
条件好了，外地人才愿意来投资，扩大生产规模。
其次是取件。
快递网点需要提高服务质量，让大家都感觉到方便，而且取件应该是免费的，而不是变相收费。
当然，也要把快递网点的收入提上来，这不是老百姓的事情，而是快递企业应该让利。
这几年，快递物流方面，确实比以前要方便很多，其实国家邮政局的一项数据就很能说明：
2024年，全国已建成村级寄递物流综合服务站34.6万个，累计开通交邮联运邮路5248条，建制村投递汽车化率提高至66%。全国已有七成的建制村每周投递五次及以上，9个省份的3357个边境自然村基本实现每周至少三次投递。
未来几年，农村的快递物流一定会越来越好。
到时候，农村的居住幸福感，也一定会与日俱增，丝毫不逊色于城里。
