在新能源汽车市场中，小型纯电动车一直都是各大车企重点布局的，因为它是贡献销量的大户，只要拥有一个爆款的小型纯电动车型，就能让品牌销量整体被拔高。
2月28日，埃安UT正式上市。。之前预售价8.98万元起的埃安UT一度被认为将成为小型纯电市场的又一个爆款产品，而当其以6.98万元起的价格正式上市后，埃安则是不满足于爆款的表现，喊出了“清场”的口号。
爆款虽好 清场更佳
在埃安UT上市当晚的专访中，对于低价上市对小型纯电动市场形成“降维打击”的埃安UT，广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇表示：“成为爆款肯定是好的，但清场更佳！”
肖勇表示，埃安UT的定价非常有诚意也很有竞争力，可以让A00级到A0级再到A级三个客户群体都关注到，满足他们的需求，以更惊喜、劲爆的价格享受更好的配置、更好的安全、更好的舒适和更好的智能。
并且，埃安UT不仅要满足国内用户的需求，还将面向全球去拓展海外市场。
广汽研究院副院长张帆介绍，作为广汽集团“番禺行动”的首款产品，埃安UT一方面肩负着扩大销量的任务，另一方面从研发的角度还有树立全球精品车的重任。
张帆表示，埃安UT动用了全球的优势资源投入到车辆的设计和研发当中，未来将作为广汽自主品牌出海进入全球主要市场的一款重要的车型。所以，埃安UT真正的实现了全球研发为全球的理念和做法。预计今年年底到明年年初，埃安UT将进入欧洲市场，同时在全球其他主要市场也都会看到埃安UT的身影。
作为 “番禺行动” 的首款车型，埃安 UT 充分整合了广汽集团的优质资源。从研发、生产到销售、售后，各个环节都得到集团的大力支持。而想要实现盈利，则需要销售端的上量，肖勇表示，埃安UT实现成本覆盖的最低规模效应，需要达到月销15000辆。
埃安UT要推动纯电动汽车的普及
6.98万元起售的价格，比预售价能再压低2万元，想依靠埃安UT赚大钱似乎不太可能了。那除了提供销量外，埃安UT是否还有其他价值呢？
对此，肖勇表示，埃安UT对于埃安来讲，是战略转型的第三款重磅车型。自2024年开始启动埃安字母标以来，从埃安霸王龙、迅猛龙到现在的埃安UT鹦鹉龙，三款车承担了从toB到toC客户群转向的重磅任务。
肖勇介绍，埃安后续还会有MPV、B级SUV、B级轿车甚至REEV增程和PHEV插电的产品，将从纯电增补插电和增程的车型。但是纯电领域，霸王龙到迅猛龙再到鹦鹉龙，这三款车型规划好的一系列的产品，从A+到A级别三款布局，承担着树立埃安先进、新潮、高品质的品牌理念的产品布局实践。
具体到埃安UT承担的使命，肖勇表示其肯定是不赚钱的，但是有利于在三四线甚至四五线、五六线城市纯电动汽车的普及，这些市场渗透率只有25%不到，埃安UT是为三四五线城市打造一款精品的爆款的纯电小车，成为消费者的首选。希望他们在从传统汽车消费转向新能源汽车消费的时候，有一款在这个价位段满意的产品，这就是埃安UT的目标和使命。
2025年埃安要从B端转向C端市场
回顾埃安的发展历程，早期 B 端业务在整体销量中占比较大。然而，随着新能源汽车市场日趋成熟，竞争愈发激烈，单纯依靠 B 端市场已难以支撑品牌持续高速发展。开拓 C 端市场，直接面向广大个人消费者，成为埃安实现品牌突破与可持续发展的必然选择。
肖勇表示，埃安从去年开始确实面临B端到C端的转型，为此专门给B端的用户提供了出行中心的这样一个服务、销售的渠道，以应对B端客户群的需求。
肖勇介绍，B端的客户群和C端客户群需求不一样。B端客户群把车辆当一个盈利的工具，所以第一服务要响应快，第二维修的成本要低，第三质量要非常可靠，不能耽误他在路上的时间。相对来讲对产品的其他方面需求，比如高端、豪华一点的配置需求不是那么明确或者强烈。所以埃安为应对B端和C端不同的需求，从产品定义到服务模式都要做一些新的适应。从去年开始，埃安对部分渠道进行了BC端分离，体验中心更多聚焦C端客户，同时把一些车型从体验中心分离到出行中心，专门建了出行中心进行相关的销售和服务应对。
目前，埃安的出行中心在全国大概建了100家左右，基本上可以覆盖一二线和部分三四线城市，经销商伙伴对这种模式非常认可的。
肖勇表示，从去年下半年霸王龙、埃安RT到现在埃安UT的上市，预计在2025年埃安toB和toC的比例将是25％左右的B端市场和75％左右的C端市场。
同时在品牌塑造方面，肖勇认为做品牌不是用口号喊的，而是做满足消费者需求、超越消费者的需求，让消费者真正认同的事情，就是在做品牌的加法。这是一个体系建设，从上到下、从主机厂到经销商伙伴再到广大的车主朋友们，大家一起共建的，共同认识成长的过程。否则口号喊的再好，天天做偷工减料的事情，做对消费者不负责的事情，品牌价值永远树立不起来。
