王晓颖
赵春青 绘
在中国最大淡水湖鄱阳湖温暖的阳光里，数十万只候鸟在这里栖息越冬，杭昌高铁金溪湖特大桥飞越鄱阳湖国家级自然保护区，构成了一幅“金色鸟浪”与“大桥飞架”浑然一体的壮美画卷。
春运的一天，23时20分，一辆轨道作业车载着由中国铁路南昌局集团有限公司南昌供电段南昌东供电车间11名接触网工组成的小分队，从进贤北应急工区出发，驶向杭昌高铁金溪湖特大桥。“今天天窗时间从0时至4时，主要作业内容是接触网隔离开关检调，2C(接触网安全巡检装置)、4C(接触网悬挂状态检测装置)缺陷复核处理，还有给一个鸟窝搬家。”进贤北应急工区工长李鹏飞说道。
杭昌高铁金溪湖特大桥距离湖面有40米，寒冬凌晨，低温、潮湿、风大。0时20分，小分队抵达第一个作业点，任务是对接触网1140号隔离开关进行检修调整。
“大家穿好安全带，准备登杆作业。”李鹏飞提醒道。轨道作业车操作平台慢慢升至最高点，李鹏飞和工友们从这里顺着接触网支柱往上爬。长期高空作业，他们个个身手不凡，迎着来风方向侧身站立，身子微微后仰，以便舒展双手开展作业。大伙儿训练有素，检查刀闸触头、绝缘瓷柱、操作机构等部件，消除锈蚀、卡滞、连接不牢固等隐患，作业很快顺利完成。
接着，小分队乘轨道作业车赶至下一个作业点。他们要针对段检测分析中心2C、4C智能分析出的接触网15个缺陷，逐杆复核处理。1时10分，工友王佳凌报告说：“932号杆发现螺帽缺失1个，与智能分析结果相符，已处理完毕。”
接触网是高铁列车的动力来源，每年1月至4月是鸟类大规模筑巢期，鸟窝中夹杂的金属物，极易造成接触网跳闸，引发安全事故。接触网工们对这些小精灵“爱恨交加”。
2时40分，鸟窝在现场被找到。“鸟儿很‘执着’，春运前我们已帮它搬过一次家，看来需要再搬一次。”李鹏飞笑着说。他与王佳凌合力将鸟窝从支柱内掏出来，小心翼翼地递给作业平台上的工友。接着，李鹏飞取出力矩扳手对防鸟挡板进行调整、紧固，“咔嗒”一声，防鸟挡板被牢牢安装在支柱上。
为确保高铁安全，又不伤害鸟儿，李鹏飞和工友们想了不少招儿，他们通过建立接触网作业车视频监测网，观察鸟儿生活规律，形成《鸟窝分布表》，升级防鸟设备，将风车式驱鸟器全部置换为超声波驱鸟器，让鸟儿远离高铁设备设施。
3时21分，李鹏飞和工友们圆满完成天窗作业任务，乘轨道作业车安全撤回工区。
