小米SU7 Ultra：一剂搅动市场的"价格猛药"
北京亦庄工厂飘着细雨，雷军亲手将车钥匙交给首批SU7 Ultra车主。这款从发布起就充满争议的车型，用降价28万的价格差与首日破万的订单量，在中国车市投下一枚深水炸弹。
价格策略堪称教科书级
从81.49万元预售价直降28.5万元，小米用"跳楼价"撕开市场缺口。这种定价策略既规避了预售虚高的法律风险，又制造出巨大的价格落差。52.99万元的起售价恰好卡在特斯拉Model S与保时捷Taycan之间的空白带，让原本观望百万豪车的群体突然发现"平替"可能。
用户画像打破常规
三十四五岁的中产群体构成消费主力，其中女性车主占比20%的数据尤为亮眼。这个群体普遍拥有BBA等传统豪车购置经历，却在社交媒体晒出小米车钥匙。值得玩味的是，雷军坦言初期设计并未专门考虑女性需求，如今却意外收获"她经济"红利。
市场反应两极分化
上市10分钟6900台订单的爆发式增长背后，是定金7天可退的弹性机制。有业内人士算过账：按每单2万元定金计算，仅预售三日小米就坐收3亿现金流。不过实际转化率仍需时间验证，毕竟52.99万元的车价对多数家庭仍属重大决策。
产品力面临双重考验
宣称的700公里续航、2.78秒零百加速等参数尚待第三方验证。首批车主反馈的底盘调校偏运动，对女性驾驶者可能不够友好。车机系统与米家生态的深度绑定既是卖点也是隐忧，毕竟不是所有用户都愿意将生活全面接入小米生态链。
争议漩涡中的营销艺术
从公开喊话BBA车主试驾，到围棋冠军柯洁的"自来水"订单，小米将跨界营销玩出新高度。值得关注的是，其宣传话术始终规避"吊打""碾压"等敏感词，转而强调"让喜欢的人买得起"这种情感共鸣。这种克制反而在高端消费群体中引发更多话题讨论。
当56E车主开始排队试驾国产电动车，这个场景本身就值得玩味。小米SU7 Ultra或许难以真正撼动传统豪车地位，但它至少证明：在电动化浪潮下，价格屠刀+精准定位的组合拳，确实能撕开看似坚固的市场铁幕。至于这场价格狂欢能持续多久，恐怕要看后续产能能否跟上，以及首批车主的真实口碑了。毕竟车圈有句老话：卖得快不如卖得久。
