丰田又双叒叕要量产固态电池了？
再过两年，搭载全固态电池的电动汽车就可能充电10分钟，续航1000公里了。最近日本政府和石油巨头纷纷宣布支持丰田等公司的固态电池计划，预计在2027年开始量产”高性能”商业固态电池，到时候就可能充电比喝咖啡时间还短，续航比燃油车更长了。
革命性性能提升
目前传统电动汽车面临两大痛点：充电慢、续航短。丰田的固态电池技术瞄准了这两个核心问题，带来了革命性的提升：
1、超快充电：只需10-15分钟即可充满，速度堪比加油；
2、超长续航：单次充电可行驶1000公里；
3、更高安全性：大幅降低火灾和过热风险；
4、能量密度提升：相同重量下储存更多电能；
5、更长使用寿命：更耐高温和高电压；
6、设计更灵活：电池组更薄（4.7英寸vs现有5.9英寸），可以改善车辆空气动力学性能。
丰田的固态电池时间表
丰田规划了清晰的四阶段电池发展路线：
1、2026年："性能版"电池，续航800公里；
2、2027年："普及版"电池，续航600公里，成本更低；
3、2027-2028年："高性能"固态电池，充电10分钟可行驶1000公里；
4、2030年及以后：实现大规模量产。
与日本石油巨头合作
丰田实现这一雄心勃勃计划的关键在于与日本石油巨头出光兴产（Idemitsu）的战略合作。出光正投资1.42亿美元建设大型硫化锂生产设施，这是固态电池的关键原材料。
该工厂将建在出光位于市原市的千叶综合设施内，预计于2027年6月完工，年产能将达到1000吨硫化锂，相当于3GWh/年的蓄电池容量。这不是实验室级别的小规模生产，而是真正的工业化量产。
另外日本政府及企业也投资了70亿美元，支持丰田等公司建立本土电池供应链，形成从原材料到电池再到整车制造的垂直整合体系，以减少对中国和韩国的依赖。
目前，全球电动车电池市场由中国企业主导，宁德时代控制了37.6%市场份额，比亚迪占16.1%。日本希望通过固态电池技术突破，重新夺回在电池领域的全球领导地位。
然而丰田并非唯一竞争者。梅赛德斯-奔驰、Stellantis、本田、现代、日产、大众、宝马和福特等主要汽车制造商都在加速固态电池技术研发。
梅赛德斯-奔驰刚刚宣布已成功测试搭载全固态电池的原型量产车，实现了1000公里的续航里程。
承诺能否兑现？
虽然丰田“又双叒叕”要量产固态电池了，但丰田曾多次推迟固态电池时间表，最初预计2021年推出，后改为2022年，一再跳票，很难令人不怀疑其固态电池的开发进度。
另外固态电池的工程难题仍然存在，包括制造复杂性和电池寿命等问题，所以往往都是雷声大雨点小。
但如果丰田真能按这个时间表实现承诺，那么固态电池将真的可能彻底改变电动汽车格局。当电动车充电不再比加油慢，续航不再比燃油车短，同时还保持电动车原有的低使用成本、更好的加速性能和零排放优势，燃油车的时代可能就真的要结束了。
像我这样对燃油车情有独钟的人，并不是有怀旧情结，而是惜命。如果电动汽车真的解决了燃爆问题和充电续航，我们还有什么理由不买呢？
