为了实现铁路的梯次发展，我国在推进在建铁路及拟开工铁路的同时，还会提前加强一批铁路项目的规划及研究，通过系统性研究为项目未来纳入规划及实施提供依据。而研究的内容一般包括项目必要性与可行性分析、功能定位、运量预测、主要技术标准比选、建设方案、投资预估算等。
预计今年启动研究工作的铁路，一部分是已纳入“十四五”铁路规划中的铁路，它们将抓紧启动研究工作。另一部分则是抢抓“十五五”铁路规划编制窗口期，启动研究为项目纳入相关规划做准备。而今年才刚进入3月份，目前已有5条铁路已启动研究招标，项目前期研究工作将陆续开始。
3月的第1天浙江金华市就启动了2条铁路的规划研究招标工作，将正式启动相关线路的方案研究工作，包括金华至黄山铁路和沪昆铁路浙江段第二通道。
金华铁路枢纽
其实根据金华市去年的采购需求，金华至黄山铁路原本拟在去年12月开展项目预可行性研究采购工作，本次算是拖到了3月份才正式开始相关的研究招标，比预期时间迟了3个月。
金华至黄山铁路虽没有纳入我国中长期铁路网规划和十四五铁路规划，但进入了区域性专项规划-《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划 》，该规划提出有序推进黄山至金华铁路前期工作。
由于目前还处于研究阶段，项目的技术标准还需要进一步研究论证，但小编觉得高铁的可能性不大。一个是因为今年金华至建德的高铁将建成，通过衔接已通车的杭黄高铁，金华至黄山之间将有比较顺直的高铁线路。另一个是远期规划的衢州至黄山高铁目前已初步纳入修编中的中长期铁路网规划，届时金华经衢州至黄山也将有一条高铁通道。除非金华至黄山铁路有意与衢黄高铁进行竞争，否则它的技术标注更有可能是普速铁路。
沪昆铁路浙江段第二通道从招标内容来看，也是更偏向于货运，因为目前沪昆铁路、金温货线能力接近饱和，随着甬金、金台等线路运量增长，沪昆铁路运能进展的问题将更加突出。研究第二通道的目的也是为了打造金华乃至浙江省西南向货运第二通道。
杭州湾货运铁路
说到货运铁路，今年2月浙江省内的杭州湾货运铁路宁波段也启动了规划方案研究招标，这也意味着该项目也将正式启动相关前期研究工作。
《长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表》显示，杭州湾货运铁路初步规划总里程180公里，自杭州至宁波，估算投资126亿元。去年宁波市表示将与杭州、绍兴、嘉兴等共同开展杭州湾货运通道研究，推动研究成果纳入新一轮地方铁路总图规划修编，进一步完善宁波舟山港海铁联运集疏运体系。项目的实施将有利于释放萧甬铁路开行市域客车能力，实现杭甬通道高速动车、普速客车和货运分线运输。
此外，四川省乐山市在2月也启动了乐山至宜宾普速铁路规划编制招标，要求编制项目规划研究总体报告。从招标内容来看，该线路全长约130km，起于乐山地区，经五通桥区、犍为县和宜宾市屏山县，引入宜宾地区，项目的建设有利于沿线地区货物运输，构建沿线港口后方通道。
阳平关至康县铁路
与此同时，甘肃康县也发布了阳平关至康县铁路方案研究技术咨询服务项目公开招标，要求开展项目方案研究，编制研究报告。线路北起天陇铁路康县站，南至宝成铁路阳平关站，是由现行《中长期铁路网规划》中的阳安至兰渝铁路联络线调整而来，项目有利于保障陇煤、疆煤入西南地区。
而与甘肃有关的另一条铁路——敦煌至若羌铁路今年无论是甘肃段还是新疆段，都启动了预可研报告编制招标，将为项目纳入中长期和“十五五”铁路规划奠定基础。
线路初步规划起自敦煌，向西至新疆若羌，是连接甘肃、新疆两省区的战略性铁路，项目建设可缩短甘肃与南疆、青海的货运距离，并形成甘肃向中亚、南亚辐射的通道。
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