俗话说，“常在河边走，哪有不不湿鞋”。
在赚钱这件事情上，大家都在努力，不过，如果从事的是非法的，其实也意味着高风险，说不定哪天就栽倒了 。
比如说，这两年在日本许多华人冒险从事的“白タク”（白牌车）生意。
所谓的“白タク”就是未经许可的私家车载客，它不同于正规的出租车，没有运营资质、没有保险保障，但却凭借更低的价格、更自由的接送方式，吸引了不少游客。
尤其是在中国游客扎堆的机场、高速公路服务区、旅游景点周边。
这些年在日本的中国人数量众多，大家都有一辆或者多辆私家车； 而随着中国游客的涌入，部分在日华人发现了这一“商机”，
觉得第一是价格好商量，比出租车灵活、便宜， 第二是语言沟通没问题，特别是有了微信等即时通讯工具后，联络、支付都方便，第三当然就是用户需求量大。
正因为如此，在日中国人开着私家车通过微信等联络好中国客人，从事机场和景点接送等有偿服务的行为越来越多。
不过，由于是非法运营，因此日本警方也不遗余力地打击，因此像机场、热门旅游景点，自然就成了布控和严查的重点。
这两年，包括札幌、东京、名古屋、京都、神户等等，都已经查获和抓捕了多起“白牌车”司机和幕后“老板”。
但受利润驱使，铤而走险、怀着侥幸心理干这一行的人仍然不少。
据日媒报道，日本警方近日破获一起非法运营“黑车”案件，并于2月21日宣布，已对包括6名中国籍人员在内的10名涉案嫌疑人进行立案调查。
这些人员涉嫌在关西机场周边非法提供机场接送服务，从事未经许可的有偿载客业务。
警方透露，被捕的10名涉案人员年龄介于20多岁至50多岁，其中包括6名中国籍嫌疑人。
在进一步调查后，警方认定，该“黑车”团伙的实际经营者是一对50多岁的中国籍夫妇。
据悉，这对夫妇利用中国社交软件WeChat（微信）招募司机，并向旅日华人提供小型巴士及私家车，使其非法从事“黑车”载客服务。
这些司机主要负责从关西国际机场接送外国旅客，并将他们送往日本近畿地区的各大观光景点。
警方调查发现，该团伙从2023年5月开始，这对夫妇干了一年后，账上流水达到了3100万日元，平均每天进账8万多日元。
不过，这只是流水收入，扣掉车费、油钱和给司机的报酬，其实也没多少钱，还冒着违法的风险。
警方进一步表示，参与“黑车”运营的司机至少有30人，他们主要通过微信群接收订单，随后在指定地点接载旅客，提供前往京都、大阪、神户、奈良等旅游热门地的接送服务。
据警方掌握的情况，这些司机的日收入约在1.8万至2万日元之间。
随着调查深入，警方确认这对中国籍夫妇已于2023年12月因违反《道路运输法》（有偿运输）被简易起诉。
警方表示，将持续加强对非法运营车辆的打击力度，以维护日本交通秩序，并确保旅客安全。
目前，警方仍在调查其他相关人员，并计划进一步厘清资金流向及组织架构。
对于“白タク”，日本官方的态度十分明确，那就是严厉打击。
1月28日，北海道新千岁机场开展了一场针对白タク的专项宣传活动。
北海道运输局工作人员提醒游客： “一旦发生事故，白タク乘客可能得不到任何赔偿，务必选择正规出租车。 ”
去年8月，一名中国籍男子因涉嫌非法运营白タク在北海道被捕。
在今年春节前夕，日本各大机场更是加大了打击力度。
1月28日，关西机场展开大规模突击检查，50多名警员集结，在第一航站楼前锁定可疑车辆。
现场画面曝光： 一辆普通白牌私家车刚接上5名外国游客准备驶离机场，警员立即上前拦停，要求司机出示证件，并向乘客核实是否支付了车费。
最终，警方以涉嫌违反《道路运输法》当场逮捕了一名外国籍30多岁男子。
这样的案例还有很多......
众所周知，日本的出租车费用一向高昂，而且行业规章复杂，司机需要考取专门的“二种免许”驾照，车辆也必须使用绿牌，运营成本非常之高！
相比之下，“白出租”的价格更“亲民”，而且都是自己同胞没有语言障碍，深受不少中国游客的青睐。
省钱是省钱，但没保险、没保障，万一出事可就麻烦大了。
出门在外，安全第一！ “白车”虽然便宜，但风险不小，出事了连个保障都没有。
正规出租车贵是贵了点，但有牌照、有保险。
认准车上的出租车标志，或者用打车软件。 别为了省点小钱，把旅行搞砸了。
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