法拉利在官方季前测试受到异常天气和最后一日的数据异常影响，但仍对测试表现感到乐观。
今年官方季前测试的天气异常多变，气温较往年低，有时出现强风，甚至还下小雨，这种天气在春天的巴林非常少见。不过法拉利仍累积了大量测试里程，完成大部分的测试计划，勒克莱尔和汉密尔顿驾驶SF-25总共完成了385圈，相当于2,084公里，大约等于7场大奖赛的距离。由于各队的测试内容与目标不同，目前难以明确评估法拉利的实际竞争力。
与前两日不同，最后一日的测试由勒克莱尔率先上场，重点是评估赛车的刹车系统和前悬挂设定。勒克莱尔主要使用C3合成物，只有5圈是使用C4。不过由于大风影响了测试环境，勒克莱尔并没有跑出比前两日更快的单圈，最终他造出1:30.811的全日第9快成绩。
到了下午时段，汉密尔顿进行了勒克莱尔在前一日的测试计划，模拟完整的比赛周末。法拉利先使用低油量和C4轮胎的配置，让汉密尔顿进行仿真排位赛，结果他造出1:30.345，比他周四的最佳成绩慢了1秒，这也是他在周五的最快单圈。最终他凭借这一圈排第6名，落后前队友拉塞尔0.8秒。
随后汉密尔顿换上C3轮胎进行正赛模拟，单圈时间在1分36至1分38秒之间徘徊。就在测试尾声时，法拉利在遥测数据中发现了一些异常参数，于是基于预防性的考虑决定提前召回汉密尔顿。这一变数导致汉密尔顿全日只完成了47圈，而巴林大奖赛正赛的距离是57圈。汉密尔顿在3日测试的总圈数为162圈，比勒克莱尔少61圈。
在场的F1 TV评论员Alex Brundle也指出，SF-25赛车在周五下午表现得极难操控。这位前赛车手表示：“今天下午，法拉利赛车看起来很难驾驭。我刚才在观看他的表现时发现，在T4出弯时有明显的失误，T11入弯时又跑得非常开，T13中段也不太稳定。”
即便如此，汉密尔顿仍对测试取得的成果感到满意：“整体而言，这几天的测试相当正面，车队确实取得了大幅进步。今天虽然不得不提前结束测试，整个星期的天气也不太理想，但这是测试中很常见的情况。最重要的是，我们收集到大量数据，可以帮助我们进一步提升赛车的表现，为新赛季做好准备。车队上下的表现令人难以置信，我对即将到来的揭幕战墨尔本感到非常兴奋。”
车队领队瓦塞尔则表示，但由于天气异常，这次测试更难评估自己以及其他车队的真正实力。而且过去几天的温度比4月回到巴林比赛时低得多。不过瓦塞尔强调，车队在这3天内收集到的数据完全符合技术团队的预期。
“我们的目标是争夺双料世界冠军，因为我们拥有两位实力很高的车手。队内的气氛非常正面，我们会继续努力，为两周后的开幕战做好万全准备。”
