春回大地，万物复苏。随着立春的到来，不仅自然界焕发出勃勃生机，经济领域也迎来了春日的活力，“春日经济”正成为消费市场新的增长点。民航业也呈现一派繁忙景象，展现出强劲发展势头，客流量不断攀升、航线不断开辟、航旅融合不断深化，为“春日经济”增添了浓墨重彩的一笔。
春运客流量创新高
春日的到来，不仅带来了温暖的气息，更激发了人们的出行热情。今年春运期间，各大机场旅客吞吐量屡创新高，航站楼里人头攒动、热闹非凡。立春之后，民航春运依旧繁忙，“春日经济”活力充分展现。
数据显示，2025年春运期间（1月14日~2月22日），全国民航累计运输旅客9020万人次，日均225.5万人次，较2024年春运同期增长7.4%；累计保障航班73.9万班，日均1.85万班，较2024年春运同期增长8.3%，旅客运输量和航班量均创历史新高。
民航市场热度空前，成为“春日经济”的先声。国内热门航线呈现“4+2+N”的格局，北上广蓉4个地区间航线承载着大量旅客流动。其中，北京两场共运送旅客1382.16万人次；上海两场春运客流量超过1497.1万人次，创历年春运最高纪录；广州白云机场旅客吞吐量达941.78万人次；成都双流国际机场运送旅客1047.1万人次。东北地区和新疆以及海南、昆明等冰雪游、避寒游目的地需求旺盛，这些地区凭借独特的冬日景观与气候优势，吸引了大量游客。潮汕、福州、无锡、阆中等具有浓郁中国传统春节特色的文旅城市旅客量显著增长，更多人愿意在这些城市感受传统节日氛围，体验独特的民俗文化。
春运期间繁忙的上海浦东机场T1航站楼
“民航客运运力供给具有极强的计划性，而旅客市场需求具有很大的波动性。春运前夕，行业主管部门会同航企开展动态航空运输需求、运力供给、市场趋势分析，加强分析预测并基于保障能力组织运力投放。”广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，“春运数据亮眼是行业主管部门切实加强生产组织的结果，同时春运期间天遂人愿、天气较好也助力数据创新高。”尽管春节假期已经结束，但热门旅游目的地热度仍然不减。一些旅客特意选择近期错峰出游，既能避开客流高峰，住宿等价格也比前段时间低廉。
航线开辟顺应潮流
在客流攀升背后，离不开航线网络的持续优化。自今年初以来，各大航空公司敏锐捕捉到“春日经济”带来的出行需求变化，积极应对客流高峰，加大运力投放，增加航班频次，加强城市之间的互联互通。
以国航为例，其在2024年～2025年冬春航季构建了高质量的航线网络。国内航线方面，春运期间增投热门航线主要集中在京津冀、长三角、粤港澳和成渝四大城市群之间，涉及“暖冬游”“冰雪热”和西部地区、特色民俗地区；国际航线方面，新增至新加坡、马来西亚等出境旅游热门目的地航班，以满足旅客出行需要。
东航为亚冬会设立抵离服务中心
为满足旅客日益增长的旅游出行需求，航旅融合成为行业发展的关键方向。东航2025年春运期间新增北京大兴至长白山、厦门、博鳌、长春航班，以满足旅客的旅游和商务出行需求。不少航空公司与旅游企业紧密协作，不仅推出了“机+酒”“机+景”等一站式套餐，还深挖目的地特色，联合打造深度游、主题游产品，如亲子研学航空游、海滨康养休闲游等，让旅客从登上航班的那一刻起就能获得沉浸式旅行体验。2月18日，西部航空承运南京直飞仙女山首个旅游包机团，179位旅客搭乘空客A320航班，2小时直达世界自然遗产地武隆核心景区，一机直飞，省时省心。该航班以“空中走廊+深度体验”模式，串联仙女山、印象武隆、天生三桥、芙蓉洞、芙蓉江等标志性景点，为旅客开启了充满惊喜与欢乐的武隆景区探秘之旅。
国际航线的开辟也成为当前一大亮点。随着全球旅游业的复苏，国际交流日益频繁，中国民航积极布局国际市场。最直观的是今年春运期间国际客运迎来了大幅增长。得益于中国免签“朋友圈”进一步扩大，春运期间日均国际客运航班（往返）1921班，比2024年春运同期增长27.1%。有业内人士作出乐观预测，在签证便利化等政策的推动下，2025年国际入境需求将持续强劲，航空公司将积极增开国际航线，各航企的国际业务有望迎来更好发展。
青岛机场优化升级标识，提供中、英、日、韩多国语言指引，提升国际旅客出行体验
机场保障有力护航
客流量的增加和航线的开辟无疑给机场的保障能力带来了新的考验。为确保航班安全准点运行，各大机场纷纷采取措施，提升自身保障能力。在硬件设施方面，一些机场加大基础设施建设力度，对跑道、停机坪、候机楼等进行升级改造，提供各种便民服务设施，如母婴室、医疗急救站、充电设施等，以满足旅客多样化的需求。
今年2月20日，西安咸阳国际机场T5航站楼投运，其采用“双层出发、双层到达”模式，大幅提高通行效率。新建的候机楼宽敞明亮，设施更加完善，为旅客提供了更加舒适的候机环境。2月24日，提质改造后焕然一新的成都双流国际机场1号航站楼正式投入使用，双流机场重新回到“双航站楼时代”，可满足年旅客吞吐量5000万人次的发展需求，进一步推动双流机场运行效率、服务品质迈上新台阶，为成都国际航空枢纽建设注入新动能。
西安咸阳国际机场T5航站楼
在软件服务方面，从值机、安检到候机、登机，各机场力争在每一个环节都有工作人员提供热情周到的服务，以最好的姿态完成好每一次保障工作。乌鲁木齐国际机场在2025年春运期间公布了八大类38项服务承诺。在乘机服务方面，国内航班95%的头等舱、公务舱旅客柜台值机排队等候时间不超过5分钟，95%的经济舱旅客柜台值机排队等候时间不超过10分钟，还为特殊旅客及军人等提供优先办理值机手续服务。
还有的机场引入了智能化的值机系统、自动化的行李处理系统等，提高服务效率和质量，让旅客春日出行更加便捷高效。南京禄口机场创新建设“智慧口岸”，在T2航站楼内设置三大智慧旅检主体监管区域，运用人工智能、大数据、物联网等技术，引导旅客一次性自主完成手提行李机检、体温监测、核辐射监测等通关检测流程，托运行李则利用先期机检和智能审图技术快速筛查。2月23日，海南机场宣布完成DeepSeek人工智能大模型接入，助力智慧机场建设。可以预见，在人工智能技术的有力支撑下，国内机场将为旅客带来更安全、便捷、温馨的出行服务。
苦练内功助力发展
2024年民航出行需求强劲恢复，旅客运输量创历史新高，为行业扭亏为盈奠定了坚实基础。不过，相关数据显示，经济舱平均票价较2023年下降超过10%，全年客公里平均收益水平较2023年下降12.5%。2024年民航全行业同比减亏206亿元，总体实现扭亏为盈，全国航班正常率达87.1%，连续7年保持在80%以上。飞机日利用率为8.9小时，同比提高0.8小时；正班客座率为83.3%，同比提高5.4个百分点。
根据中国航空运输协会通报，2024年航空公司板块整体盈利44.7亿元，20家航空公司实现盈利。“但按照中国航空运输协会统计的近40家客货运航企的数据，还有约一半的航空公司没能实现扭亏。高客座率虽意味着低价策略提高客流量，但航企盈利能力也受到了一定影响。”业内人士分析称。
中国民航管理干部学院教授邹建军认为，目前已经进入经济性航空出行时代，航空公司既要保留相对合理的票价，又要确保较高平均客座率，难度较大。如果经济性航空出行的趋势不变，意味着航企既要提升营销能力，又要提升成本控制能力，才能获得更好的经营效益。
近年来，在应对市场挑战方面，各航企也十分注重苦练内功。比如国航将提升精细化管理水平作为核心策略之一，通过精细化管理优化运营流程、降低成本、提高服务质量等。东航大力开展营销，扩大市场份额，加大成本控制力度，从成本和收益两端入手，全力推进提质增效，以此应对当前复杂的市场环境。
随着国家大力提振消费、全方位扩大内需等各项政策“组合拳”持续发力，我国经济运行回升向好势头将进一步巩固，对民航需求将进一步增加。綦琦表示，目前，我国已成为全球航空人口最多的国家。2025年全国民航工作会议指出，2025年民航预计完成旅客运输量7.8亿人次。随着我国国民收入稳步增长以及法定节假日增多，旅客航空出行热情高涨，单方面免签国家范围进一步扩大、过境免签政策全面放宽优化，国际人员往来更加便利，都将刺激旅客对航空出行的需求增加，民航市场发展前景将更加广阔。
但同时，民航面临诸如人口发展少子化、老龄化特征，高铁线路不断开通加密提速等带来的挑战，实现“质的有效提升和量的合理增长”的高质量发展目标难度加大。綦琦建议，航企和机场应在确保航空安全的基础上，以商业模式和服务创新推动提质增效，直面各种挑战，以更具竞争力的产品和更高品质的服务来激发客运市场，尤其是国内二、三线城市客运市场的潜力。在政策支持、市场回暖和技术进步的推动下，民航有望在2024年扭亏为盈的基础上继续保持稳健发展，为经济社会发展作出更大贡献。（中国民航报 记者肖敏）
编辑|李季威
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