记者丨张渊源
“接下来，我们所有上市的车型都会采用新能源汽车的定价模式，让客户不用花更多的时间去对比，你在每一家门店买到的汽车价格都是一样的。”
2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布正式启用新能源汽车定价模式，成为合资品牌中首家全面推行“一口价”销售策略的企业。活动现场，别克君威以10.69万元起的全新“一口价”正式亮相，并同步推出GS改装套件及“千万试驾基金”，以“零议价”模式重塑行业规则，开启合资品牌营销新篇章。
“一口价”模式
从行业破局者到市场风向标
“一口价”模式的核心在于全国统一售价、透明化定价，消费者无需与经销商议价，即可获得“一步到位”的购车体验。这一模式最早由别克于2024年9月昂科威Plus车型上市时试点，随即引发市场强烈反响。
数据显示，昂科威Plus在推行“一口价”后，60天内交付量突破2万辆，2024年12月单月销量达13540辆，同比增幅高达198.2%。消费者调研结果显示，72%的消费者认为“一口价”简化了购车流程，83%的购车者认为该模式“节省决策时间”，并且避免了传统议价模式下的心理落差。
“一口价”模式的成功迅速引发行业仿效。在别克品牌取得销量成果后，北京现代、广汽丰田、奇瑞等品牌相继推出“一口价”车型。今年春节过后，广汽丰田两款热销车型威兰达、峰兰达开启“一口价”。2月10日，北京现代宣布对旗下多款车型实施“一口价”策略，包括第十一代索纳塔、全新途胜L、库斯途以及第五代胜达。
行业分析师指出，“一口价”在本质上是对“以价换量”策略的升级：通过价格透明化重建消费者信任，同时倒逼经销商从价格博弈转向服务竞争。
合资品牌首启新能源汽车定价
别克何以领跑？
“一口价”火爆的背后，是用户购车用车怕踩坑，怕买贵的真实痛点。
去年9月，当别克宣布昂科威Plus实施“一口价”策略时，外界普遍认为，这是应对价格战的权宜之计。但当销量明显反弹时，大家才意识到，这是一场精心设计的销售体系革命。
此次别克品牌将“一口价”扩展至全系车型，背后是多重战略考量。
首先是重塑品牌竞争力。在合资品牌市场份额持续承压的背景下，别克以“价格透明”为差异化标签，抢占消费者心智。2024年，上汽通用汽车的新能源汽车销量同比增长了56%，“一口价”模式进一步强化了其“技术平权”形象，吸引注重性价比的年轻用户。
其次是优化渠道效率。在传统4S店模式下，经销商有很大一部分精力消耗在价格谈判上。而“一口价”推动了渠道角色转型：经销商更加聚焦试驾体验、售后服务和用户运营。在之前的采访中，别克品牌4S店的销售人员就向记者表示，采用“一口价”模式后，店内的客平均流量有着明显的提升。据统计，别克品牌从2024年第三季度开始，随着主力新车的密集升级换代，加上“一口价”的营销策略，市场表现和销售质量同步提升，不仅实现六连涨，渠道的健康度和体系的盈利面也大幅提升。
别克的“一口价”不仅是定价策略的革新，更是在重塑行业规则。当其他合资品牌仍在“官降”与“终端优惠”间摇摆时，别克以“全系一口价”确立规则话语权，为合资品牌在新能源汽车时代的价值锚定提供范本。
从2024年单点试水到2025年全系推进，别克仅用半年时间就完成“一口价”模式从战术到战略的升级，背后是上汽通用体系力的支撑——泛亚技术中心的本地化研发、奥特能平台的技术储备，以及1500万用户基盘的信任。
2025年，别克将推出4款全新车型及6款改款车型，并在MPV、SUV和轿车上都有2款以上新能源汽车布局。同时，依托上汽通用汽车在电动化、智能驾驶、智能座舱等领域的全栈自研能力，别克将快速引入上汽通用汽车全新一代整车超级融合架构，以及智驾、智舱、智驱三大技术领域的最新成果，为品牌发展提供有力支撑。
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