2月28日，纯电小车埃安UT迎来了正式上市，新车共推出5款车型，售6.98-10.18万。
6.98万起，这不是和吉利星愿（6.98-9.88万）差不多吗？所以在产品上，它也是向星愿看齐？这么想，那可就错了！
外观部分，埃安UT和市面常见的纯电小车一样，都是走圆润可爱路线。但是靠着米兰设计带来的奶凶大灯，下部熏黑的中网设计+矩阵样式雾灯后，整体的辨识度相当在线，看着颇有愤怒小鸟的感觉。
车侧部分，埃安UT有较为平直的车顶，和短前后悬设计，能给空间带来较大保障。门把手部位，它用的是造价更低，但实用性更强的半隐藏式机械门把手设计。配合上双色轮圈造、D柱的装饰板后，整体相当挺灵动。
车尾部分同样采用了圆润的处理手法，弧面突出的后挡风上带有后雨刷，车顶配备不规则扰流板，中间位置是”AION”英文标识，左右两侧的尾灯组使用浮雕式设计，灯腔内用“C”字形红色灯带包裹“田”字形白色色块，无论是否点亮都有着出色的辨识度，与车头造型相呼应。
尺寸部分，埃安AION UT长宽高分别为4270/1850/1575mm，就三围来说，它在两厢车里不算非常突出，但是轴距它很夸张，有2750mm，普通的A+轿车（速腾（参数丨图片）轴距2731mm）在它面前都不够看。
反映到具体的乘坐上，就是一米七左右的人坐进去，二郎腿随便跷，如果是把头贴到最后和前排的人沟通，声音都得大点才行，表现一点都不像以小著称的两厢车。之所以有这种效果，除了埃安UT本身轴距之外，更关键的还是埃安在空间营造上很有两把刷子，知道怎么充分利用电车的部件（电池、电机等）特性。
前排，是埃安家族常见的清新简约风，配备有娇小的双幅式方向盘，回形样式的空调出风口、大尺寸的中控屏、带无线充电面板的岛台，科技感是比较强的。需要夸一下的是，新车的车机支持HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联，这在自主车型中十分少见。就质感来说，埃安UT与吉利星愿旗鼓相当。
至于动力，埃安UT搭载100千瓦（136马力）电机，最高车速能去到150公里/小时。对于这个数据大家可能不以为然，毕竟双电机的电车好像都一抓一大把，但要注意的是，这车可是6万级的，同等价位电车别说150km/h极限车速，能到144km/h的都没有（顶配星愿极速135km/h）。虽然这车速不一定能用上，但有它你在跑高速、超大车时起码会更放心一点。
电池方面，埃安UT同样很卷，中低配使用35kWh电池，能提供330km纯电续航里程，中高配则使用44.12kWh电池，能提供420公里纯电续航里程。无论低配还是高配，都比星愿续航（310/410km）长，同级车型中，唯有海豚骑士版（12.98万）的520km能压它一头。
就产品来看，埃安UT还是挺有特色的，尤其是尺寸、空间部分，完全算得上同级最大。而造型设计、动力、续航等环节，它也属于主流中上水准。而就是这样一款产品，竟然6.98万起售，完全是拿海豚的实力来打海鸥、星愿。
车是好车，买的时候选哪款最值呢？对此，小编有三个购买建议。对配置没太高要求，平时以单人出行为主的，可以结合自己的用车距离，在两个低配之间（6.98万的330星耀版和8.98万的420智享版）做选择。
虽然这两个版本是低配，但它们的功能可一点都不少，100kW电机、倒车影像、LED自动头灯、14.6英寸大屏、多功能方向盘、热泵空调等，它们都是配齐了，完全不会耽误日常使用。
而对配置有较高需求，平时也经常载人的，那么推荐买8.98万的智豪版。这个版本是次顶配，不仅增加了前排侧气囊、360度全景影像、透明底盘、铝合金轮毂、后雨刷、皮质方向盘等功能，它的后排还配备了充电口和出风口，在多人乘坐时，它能把乘客照顾得更好。
至于预算充裕的，直接上顶配（420智尊版）就好，这个版本除了有智豪版车型的功能，它还有支持主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航的L2级辅助驾驶能力，然后提升高级感的氛围灯、全景天窗、主驾座椅加热，它也有配备。
燃油时代买两厢车确实要在矮子里挑将军，但进入到新能源时代之后，完全是没有最好，只有更好。不过如今“降维打击”的埃安UT来了，以后真的还会有更好的吗？
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