2月28日，就在前一天SU7Ultra的舆论风暴刚过不久，广汽埃安召开发布会，正式宣告了已经预热了很久，早在去年广州车展就已经首发亮相的AION UT的正式上市发售。这是一款小型纯电SUV，指导价区间6.98万-10.18万元。
起售价低于10万，这是很多人事先已经猜到的，我们针对这台车也写过好几篇文章，笔者也毫不掩饰对这台车的喜爱，因为正如我们在之前的多篇文章中屡次提到的，AION UT这台车绝不简单，它绝不只是一台女性友好型的车款，在很大程度上，这台车，可能是很多城市家庭，在购买第一台车时的首选。
其实很多人是对自己的预算，以及能买到什么车是有心理预期的，而如果能打破这种预期，通常就能收获更多的订单。而在外观这个点上，AION UT这台车可以说回头率一点都不逊色于很多高价车。
我甚至不需要去强调这车采用了什么设计风格，用了什么配色语言，你就单看这些官图，无论是车头还是车尾，然后你再去看同价位别的车，是不是觉得脑海里，AION UT的样子就挥之不去了？这就是AION UT外观设计上的成功。在10万不到的级别，这台车的外观是非常成功的。
这一切都建立在AION UT的起步价超低的基础上。花这个价格能买到这么一台充满高级感的车，其实已经能得到很多家庭和职场新人的欢迎了。
当然，单论配置，AION UT自然没法跟那些二三十万的车比，例如它没有高阶智驾。动力和续航方面也是这个价位的正常水平。100千瓦的电机，420公里的CLTC续航，这些都是同价位的正常水平，不过它有快充，24分钟能从30%-80%，对于这个价位来说也是个相当有用的功能点。
4270mm的车长，2750mm的轴距，可能大家对这两个关键参数没什么概念。不到4.3米的车长意味着它在如今的车型分类中属于相对较大的小型车，这个车长能确保它能自如地出入一些狭窄的街道和非标准停车位，对于很多居住在老城区老房子的人来说，它的这个车长很方便，哪怕是刚拿照的人，在开车停回家时也不会有太多心理压力。
另一方面，它有2750mm的轴距，这个轴距是典型的紧凑型车标准。这就意味着，这台小型车的车内空间相当宽敞。不过新一代的埃安系列车型，并不像初代埃安掀背车那样，单纯在后排腿部空间发力，而通过部分牺牲一些空间，使用更厚实更舒适的座椅的形式，来实现高于同级别其他车型的乘坐舒适性。
这点在埃安“第二阶段”的两款已上市车型中都已经有体现了，无论是第二代AION V还是AION RT，它们都不单纯强调超大的腿部空间，而把精力都摆在了乘坐舒适性上，它们实现的，也确实是比同级大多数车都要更好的乘坐舒适性。
AION UT也不例外，尽管在官图大家可能看不出个所以然，但我们在发布会现场确实是前后排都体验了一番，乘坐舒适度是比不过AION RT的，这个很正常，但在这个级别的车来说，AION UT应该是目前乘坐舒适性至少前三的存在。
所以这车很舒服，空间也足够大，所以即便你是大个子也不需要担心。即便你的用车需求需要兼顾宝宝和老人家的经常性乘坐需要，这台车也完全没问题。所以AION UT是一台在这个价位非常罕见的，能提供远超同价位车型的实际乘坐舒适性的车，就这一点，其实就已经足够让它成为爆款了。
起步价足够低，外观内饰足够时尚且辨识度极高，同时有着水平线以上的动力续航和智能化水平，还有同级领先的舒适性，就这几点，AION UT的爆款车地位基本就已经可以坐实了。
