2月28日，这一天少说上市发布了10款以上的新车，而在一大堆轿车SUV的浪潮中，商用车们很容易被乘用车的舆论声浪淹没。但实际上一些我们在乘用车上可能见怪不怪的配置和技术，却极少被用在商用车上，但往往某些技术如果运用得当的话，其实在商用车领域起到的效果往往远远好于在乘用车领域。
28号这天，上汽大通召开发布会，发布了大通新途V80 9AT。作为一台轻客，这台车的最大亮点其实在车名就已经说清楚了：9AT变速箱。这款新车指导价14.03万元起，在接下来的文字中，我们将为大家回答一个很简单，但又很重要的问题：柴油轻客这种车，为什么要上9AT变速箱？到底有什么好处？
新途V80是一个非常庞大的车系，根据第三方平台数据，现在在售的新途V80车系，包含2025款和2024款在内，一共有201款车型，这茫茫多的车型里面，其实绝大部分都是根据各种需求细化出来的无数衍生车型。例如作为轻客自然有很多种座椅布局可选，每种座椅布局对应一种车型，同时轻客这种车是有分高顶和低顶的。顾名思义就是，低顶的车车顶比较低，一些身高较高的人在车里可能无法完全站立，但低顶车通常比高顶车便宜一点。
但不管有多少种配置，现售的新途V80只有两种变速箱可选：6速AMT和6速手动。AMT这种变速箱尽管也能极大减轻司机的劳动负担，但这种变速箱天生的顿挫感意味着，它并不能实现太过优秀的舒适性表现。
而新款搭载的9AT变速箱就很有意义了。柴油机天生就省油，再加上齿比密集的9AT，无论什么车速都能把发动机转速控制在低转速区间里，这对于轻客来说其实意义非常重大，因为9AT的加入，是直接能帮助车主省钱的。
这其实有点像如今的重卡行业，大概5年前的重卡，主流的变速箱还是12速AMT，到了现在已经普及16速AMT，国外的重卡都16速AT或者18速AT了。为什么重卡的挡位一直在变多？其实就是上面这个道理，重卡需要在重载的常见工作状况下，尽可能把发动机的运行转速降下去，给司机省钱，轻客其实也是一个道理。
但说白了，新途V80 的9AT版本其实并不是一台普适型的车款，因为对于大多数运输公司，或者个人购车的司机来说，尽管这类车型和蓝牌轻卡一样属于蓝牌车，C1驾照就能开，但这类车的很多驾驶员实际上驾照都是B级甚至A级的。对于这些技术过硬经验丰富的职业驾驶员来说，轻客的手动变速箱对于他们毫无压力。
这款车其实真正的用途，应该是一些类似于商务型的客运需求，或是对乘坐舒适性有较高要求的客运使用场景。尽管在级别上有明显区别，但我们确实在现实中，看到不少用这类车型取代考斯特这类车型，用于商务型客运的案例。同时一些校车等需求也会采购这类车型。
对于这类需求来说，AT变速箱先天的平顺性是一个非常大的优势。而且面对9AT车型相对手动挡车型更高的价格，这类需求的业户也完全能接受，能在客运场景中回本。换句话说，这款车的9AT版本，实际上面对的是相比起普通的MT或AMT版本更高端一些的客运场景和需求。
