系统升级，对电脑来说，是个复杂的活儿，更别说汽车了。你们猜一猜，在车主点下OTA按钮之后，汽车到底经历了什么？
简单来说，首先车辆会从云端自动下载数据包，再将数据包解压后按顺序逐个安装。而在安装过程中，某个领域的数据包安装一旦出现错误，还要执行回退操作，避免汽车“变砖”。在经历一系列后台操作后，看起来没啥区别，但事实上脱胎换骨的“新车”已经呈现在车主面前。
上述操作，就离不开华为乾崑车云的幕后技术支持。而它也和乾崑智驾、鸿蒙座舱一起，构成华为车BU业务。
Part1：什么是乾崑车云
汽车，已经不再是把人从A点运输到B点的工具，而是逐渐向信息化、智能化移动终端进化。
目前，中国车联网市场年增量超30%，新车网联功能装配率超70%。一台新车，如果不能联网，会被消费者认为是“低端的”、“跟不上时代的”。
而选择车辆智能化，其实就是选择云服务。作为链接车主与汽车、车主与服务之间的桥梁，智能车云服务已经成为汽车行业进化的原点。车云可以为车主提供多种贴心服务，让用车更便捷省心。
例如，用户能对汽车进行远程控制，脱离实体车钥匙实现无感解闭锁。车辆的导航、位置、音乐、视频等信息，能实现共享。
除了功能的多样性，云服务的稳定性也极为重要。即便云服务做到99.99%的良好运行概率，但在动辄几十万辆的巨大汽车基数面前，也还有数百位用户的用车体验受到了切实影响。
华为（智能）车云总经理廖振钦表示，让乾崑车云服务无限趋近于零缺陷，也是我们努力的目标之一。
Part2：如何帮车企造好车
云的出现，赋能人、车、物交互新体验。在帮助用户的同时，也能够支持车企不断优化改进。当下，智能车云服务可以为用户提供用车健康诊断、汽车智能部件问题分析等细分领域的服务。
以云服务赋能新能源汽车的OTA操作为例。首先，云服务要确保OTA升级的安全可靠，手机升级有变砖的可能，而汽车也一样。优秀的云服务，能确保用户的车辆可以快速、稳定升级。
其次，云服务要有良好的体验，所谓良好，就是“无感”。车辆在OTA过程中，最好能不影响正常用车。例如，车辆在OTA时，允许驾驶者在车上，同时空调、座椅按摩这些舒适性的功能不间断。当然，优秀的云服务带来的OTA升级时间一定要短，降低对系统资源的占用。
Part3：如何将用户体验拉到极致
除了技术方面的支持，华为乾崑车云在人性化方面的细节也做得十分完善。车辆在准备好OTA之后，会有一个2分钟的反悔倒计时，确保在误触或车主有紧急事件时，有一个方便的反悔操作。
而在安全方面，由于车辆OTA涉及80多个部件，每个部件都有升级失败的可能。华为乾崑车云设计了完善的回退机制，任何一个部件出现问题，都能精准回退，让“车辆变砖”的可能变为零。
同时，华为乾崑车云也设计了远程救援模式，车辆OTA过程中出现问题，会立刻上报云端，工程师通过云端后台分析，找到OTA失败的点，实现快速救援反应。类似的措施，华为乾崑车云一共设计有103项，确保车辆能顺利OTA。
实际体验中，一次6.9G的大版本升级，只需要35分钟，效率很高。其中包含智驾、智舱、车灯等等细分项目的更新。用户可以全程坐在车内，享受座椅按摩或吹着空调等待。目前，华为乾崑车云的OTA，已经支持APP远程下载和升级，更加方便。
OTA只是其中一环，纵观华为乾崑车云的整个体系，已经涉及智能汽车的每一个环节。
以手机数字钥匙为例，无网、无电，几乎所有的可能场景都被工程师们考虑到，并加以优化，实现对传统钥匙的真正替代。
将来，智能车云服务能通过大数据分析用户细分和偏好，进行整车/特性定义，实现产品/特性定义有理可依，有源可溯。还能建立在线的实时的车辆用户画像平台，以此反向验证车型价值特性定义的准确性、辅助新车型的持续改进。
总结
乾崑车云服务已在全球范围内接入车辆超过1300万辆，覆盖了130多个国家和地区的300多个品牌，在ICT领域30多年的积累，其技术深度不言而喻。
未来的智慧，不在于拥有多少数据，而在于如何使用数据。随着技术的不断进步，智能车云服务将不断迭代，其使用场景将会不断拓展，不断为用户和汽车企业创造更高的附加值，继而推动汽车行业生态系统与商业模式的深刻变革，成为智能化下半场的加速引擎和未来出行生态中不可或缺的基础设施。
