随着2号舰“钦州”舰在去年年底刷号，054B护卫舰的建造已经告一段落。参考以往的惯例，054B护卫舰大概率并非是海军的下一代护卫舰，只是为下一代护卫舰验证新设计和新装备的试验舰。
刷号的054B护卫舰2号舰（图源见水印）
最近，最新一艘的052D驱逐舰“渭南”舰已经刷号，自此052D驱逐舰的服役数量已经达到了27艘。有消息称052D驱逐舰将在建造完后这一批次后停产，后续将会有9000吨级新型号跟进。
已经刷号的“渭南”舰
在地球另一边，美国海军“星座”级护卫舰的详细设计工作将于今年5月份完成，并正在努力推动首舰于2029年交付。作为一款在意大利“贝尔加米尼”级护卫舰基础上发展而来的大型护卫舰，“星座”级的满排排水量达到了7408吨，几乎与052D驱逐舰一样，而且还将安装AN/SPY-6(V)3型有源相控阵雷达（固定式三面阵）和最新的基线10“宙斯盾”作战系统，成为全球首款真正意义上的神盾护卫舰。
在动力系统方面，“星座”级护卫舰采用了柴电-燃联合动力装置（CODLAG），具体包括1台LM2500+G4型燃气轮机、4台MTU20V4500M53B柴油发电机组，以及2台EPM主推进电机。整套动力系统在确保“星座”级护卫舰拥有不俗的静音性能的同时，兼顾了大航程需求。其最大航速超过26节，续航能力则达到了6000海里/16节。
媲美大型驱逐舰的吨位，不逊色于传统神盾舰的抗饱和攻击能力和反导能力，以及带燃气轮机的全电推进系统，“星座”级护卫舰在某种程度上代表了下一代护卫舰的发展趋势。
考虑到我国在神盾舰的发展上“摸着美国过河”的传统，以及我国打造远洋海军的需要，我国的下一代护卫舰大概率会借鉴美国“星座”级护卫舰的部分思路。
事实上，054B护卫舰之所以采用由大尺寸S波段双面阵AESA雷达+X波段双面阵AESA快反雷达组成的准双波段雷达系统，大概率就是借鉴了美国海军“护卫舰神盾化”的思路，然后结合我国海军自身需求发展而来。
那么一个有趣的话题就出现了，我们能不能再借鉴“星座”级护卫舰的拿来主义思路，在成熟的052D驱逐舰的基础上“简化”打造一款7000吨级的远洋型护卫舰呢？就像海警在052D的基础上简化打造出其第一款采用燃气轮机的海警船一样。
海警版052D（图源见水印）
在回答这个问题前，我们先来简单聊聊海军下一代护卫舰的吨位取舍。由于已经有了足够的054A护卫舰和056A轻型护卫舰拱卫近海，因此下一代护卫舰必然是一款满足海军在全球范围内远洋部署的大型护卫舰，这也是为何054B护卫舰并非海军下一代护卫舰的一个很重要的原因 ，首先它吨位就不满足。至于下一代护卫舰的吨位多大才算符合要求，这里可以借鉴参考052C/D驱逐舰的远洋部署经验。
早在2013年，052C驱逐舰“兰州”舰便率编队远赴南美的智利、巴西和阿根廷访问，历时99天，航程近3万海里。
从2019年8月参加，052D驱逐舰成为亚丁湾护航的唯一指定驱逐舰型号，至今已有超过6年，平均每次部署时间不少于4个月。这其中，由052D驱逐舰“焦作”舰带队的第46批护航编队和由052C驱逐舰“济南”舰带队的第20批护航编队更是分别创下了海军历史上最长和第二长的远洋部署时长。
“焦作”舰编队在完成了4个月的护航任务后，先赴尼日利亚参加多边联合演习，再赴俄罗斯参加俄海军成立328周年庆祝活动，随后又前往南非参加国际海军节，接下来又马不停蹄访问埃及，技术停靠摩洛哥和塞舌尔，航迹跨越亚非欧3大洲，总航程16万余海里，历时339天。
“焦作”舰在亚丁湾护航
“济南”舰编队在完成4个月的护航任务后进行了全球访问。先后访问了包括苏丹、埃及、丹麦、芬兰、瑞典、波兰、葡萄牙、美国、古巴、墨西哥、东帝汶、印尼等在内的16个国家。还与埃及、丹麦、法国、美国、澳大利亚、印尼等6国海军举行了海上联合演习。“济南”舰编队的航迹横跨印度洋、大西洋、太平洋，总航程3万多海里，历时309天。
“济南”舰编队从波罗的海通过基尔运河进入德国易北河
052D驱逐舰“银川”舰更是在2022年勇闯南太平洋东侧的法属波利尼西亚附近海域，创下单舰航行12000多公里的壮举。
其实纵观我国护卫舰的发展，就会发现一个有意思的现象，那就是新一代护卫舰的吨位基本都会向上一代驱逐舰靠齐。比如054A护卫舰的吨位便超过了我国第一代的051型驱逐舰，并靠齐基础型的052驱逐舰；而054B护卫舰的吨位则与052B驱逐舰基本相当。再考虑到美国“星座”级护卫舰在吨位上的选择，因此7000吨级应该是我国下一代护卫舰比较好的选择。
既然吨位大致确定，那么我们再来聊聊要如何在052D驱逐舰的基础上“简化”出一款7000吨级的护卫舰？
正如前面讲到的那样，054B护卫舰是下一代护卫舰的试验舰，因此我们可以从其身上看到下一代护卫舰的设计特点。那么054B护卫舰给人的第一印象是什么呢？对，没错！就是舰体外观非常干净简洁！
这是因为054B护卫舰采用了高度的隐身化设计。而且相比同样采用隐身设计的055大驱，054B护卫舰的细节处理更加到位，不仅鱼雷发射装置和小艇统通收入舰体内部，连船锚都设计了专门的盖板，在船锚收起后会自动盖住，以最大程度减少雷达反射面积。
相比之下，仅采用部分隐身设计的052D驱逐舰的外观就要凌乱不少！因此，如果要在其基础上发展下一代护卫舰，首先就需要对舰体的上层建筑外观进行大幅修改，只是这种工作量大概率不比推倒重来少多少。
海军现役4款主力驱护舰外观对比，图源见水印
海军现役4款主力驱护舰外观对比，图源见水印
其次就是要大幅缩小052D驱逐舰的舰桥。由于需要安装4部重量和尺寸都巨大的346A型AESA雷达，以及保证346A雷达达到设计的对海探测能力，052D驱逐舰舰桥的尺寸和高度都很大。
下一代护卫舰大概率会沿用054B护卫舰全套的雷达系统，因此这4部346A雷达肯定要去掉，那么保留如此巨大的舰桥也就没有必要。原因是054B护卫舰的主雷达（包括照射雷达）安装于舰桥上方的主桅上，这导致054B护卫舰的主桅要比052D驱逐舰的主桅粗壮不少，如果舰桥尺寸不变，就会导致下一代护卫舰的舰桥尺寸比052D驱逐舰还大，不仅不利于雷达隐身，还会因为航行时风阻的增加而影响续航。
当然，052D驱逐舰烟囱后部的苍蝇拍（某型米波远程对空警戒雷达）同样会被取消，取而代之的是安装有X波段AESA快反雷达和多款功能各异的天线的综合桅杆。这样一来可以进一步降低风阻和雷达反射面积。
图源见水印
第三步就是武器系统的“降级”和调整。相比雷达系统的大换血，武器系统的更改会小很多。054B护卫舰的武器系统相比052D驱逐舰仅主舰炮和垂发系统存在差异，下一代护卫舰大概率会沿用054B护卫舰上绝大部分的武器系统，至于垂发是继续沿用内径550毫米的H/AJK-16型垂发系统还是保留052D驱逐舰的内径850毫米的通用垂发。笔者倾向于前者，因为护卫舰的定义突出的是对编队重要舰艇（比如航母和两攻等）的内层护卫而不是主动进攻，其主要作战对象是突破外层驱逐舰拦截的敌机（包括无人机）、飞航式和弹道式反舰导弹，还有潜艇。
因此其携带的舰空导弹主要以中远程或中程防空导弹为主，比如054A护卫舰主要携带最大射程70公里的红旗-16C，054B则因为雷达系统的升级，可能会携带最大射程160公里的HQ-16FE的国产型号。还有就是少量的反潜导弹（助推反潜鱼雷）。
054A护卫舰发射红旗-16C
再加上我国海军并不像俄罗斯海军那样需要用护卫舰发射对地巡航导弹，因此沿用850毫米的通用垂发除了多占宝贵的舰体内部空间之外意义不大。因此下一代护卫舰大概率还是继续使用H/AJK-16型垂发系统，不过考虑到远洋作战的需要，垂发单元的数量可能会从现在的32单元大幅增加到48甚至是64单元。
事实上，垂发系统沿用尺寸较小的H/AJK-16型除了定位的原因，也与下一代护卫舰要求更高的居住性有关（这直接关系到远洋部署的范围和时间），包括更大的单人居住面积，更大的健身和娱乐空间，以及更大的物资存储空间等。相关话题在之前讨论052D和055的文章里已经有较为详细介绍，这里就不再赘述。
第四步就是动力系统的调整。052D驱逐舰采用的是柴燃交替（CODOG）的动力系统，具体包括2台GT-2500 GT和2台MTU-20 V956 TB92柴油发动机。这套动力系统的优势就是动力输出强劲（共53.4兆瓦），能够赋予7500吨的052D驱逐舰30节的最大航速。相比之下，美国海军“星座”级护卫舰的最大航速仅26节（原因是仅采用一台LM2500+G4燃气轮机，最高输出功率为34.8兆瓦）。
很显然，沿用052D驱逐舰的动力系统能够保证编队在高速机动时，下一代护卫舰能够更好地跟上整个编队的脚步，而不是成为编队的累赘。
但是，下一代护卫舰需要承担整个编队的远洋反潜作战任务，对静音效果要求较高。因此052D驱逐舰的这套柴燃交替（CODOG）的动力系统大概率会升级为与“星座”级护卫舰类似的全电推进的柴电-燃联合动力（CODLAG）。同时考虑到续航，还可能会放弃两台燃气轮机的方案，而是采用与“星座”级一样的“一台燃气轮机+多部推进电机”的方案。
而考虑到最大航速不小于30节的硬性要求，因此下一代护卫舰大概率会采用一台额定功率42兆瓦的CGT-40燃气轮机（而不是额定功率26.7兆瓦的GT-2500 GT），辅以多台总功率不小于12兆瓦的推进电机，以保证总推进功率不小于052D驱逐舰的53.4兆瓦。
CGT-40燃气轮机已经研制成功（图源见水印）
相比“星座”级护卫舰的CODLAG方案，我国下一代护卫舰采用的国产CODLAG方案除了整体输出功率更高，还改用了高速推进电机（单台电机功率≧5兆瓦），相比“星座”级护卫舰使用的低速巡航推进电机，不仅体积更小，输出功率也更高，更适合对高速航行有较高需求的大型舰艇。唯一缺点就是使用的机械并车系统要比“星座”级的更复杂。但这与优点相比属于微不足道的“瑕不掩瑜”。
“星座”级护卫舰的CODLAG方案示意图
当然，下一代护卫舰改用CODLAG方案还有一个目的，那就是进一步增加内部可用空间。从官方在珠海航展上放出的出口型052DE驱逐舰CG里可以看到，动力及电气设舱段几乎占到了全舰长度的四分之一，而这其中有相当一部分是机械传动装置。如果能把这部分节约出来，无疑可以进一步强化下一代护卫舰的居住性，从而进一步增强下一代护卫舰的远洋部署能力。
第五步就是直升机库改动。下一代护卫舰需要负责编队的远洋反潜作战，而且其任务权重还要高于驱逐舰，因此改用双机库是必然。
可以看到，如果要参考“星座”级的做法在052D驱逐舰的基础上“降级”打造一型护卫舰，需要对前者进行大改，包括但不限于外观进行隐身修形，缩小舰桥，修改直升机库，调整内部舱室布局等，改动的范围和幅度之大与重新设计一款同吨位的新舰没有任何区别。所以，答案是不能！
