封面新闻记者 曹菲
2月28日上午，四川资阳市雁江区的成都至达州至万州高速铁路建设现场，全线首根接触网支柱在顺家村大桥上成功安装，标志着成达万高铁“四电”工程正式启动，项目从站前工程建设为主，逐步转入站后工程建设的新阶段。
施工前的技术交底
“四电”工程究竟是什么？简单来说，它就是高铁的“神经系统”和“动力源泉”，包括通信、信号、电力和电力牵引供电四个部分。其中，接触网支柱的安装是“四电”工程的第一步，也是至关重要的一步。接触网系统就像是高铁的“动力生命线”，高铁列车通过车顶的受电弓与接触网的接触来获取电能，从而驱动列车高速行驶。
28日上午10点，成达万高铁接触网首根支柱施工在顺家村大桥上进行。施工前，技术人员首先向施工人员进行了技术交底；之后，在多名施工人员的协作下，吊车将支柱准确吊至基础位置，再进行安装。
成达万高铁接触网“第一杆”为何立在桥上？中国铁建电气化局成达万强电工程指挥部总工张相利解释，全线轨道板铺设将从这里开始，接触网支柱的安装则是轨道板铺设的前提条件之一。
成达万高铁全线首根接触网支柱安装现场
张相利介绍，为了确保高铁运行的安全与稳定，成达万高铁项目采用了国内领先的接触网全参数可视化仿真计算预配系统，以及恒张力放线车等智能设备。这些高科技手段将接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，确保工程建设一次成型、一次成优，为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”。
成达万高铁作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。它西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，最终接入郑渝高铁万州北站。
项目建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，不仅缩短了人们的出行时间，也为沿线地区带来了新的发展机遇，还将助力成渝地区双城经济圈建设和长江经济带建设等战略的实施。
成达万高铁公司供图
