红牛赛车运动顾问马尔科认为，红牛已经找到解决赛车平衡问题的方案。
去年的RB20在维斯塔潘的驾驶下于赛季开始时就占据主导地位，但后来随着迈凯伦和法拉利减小差距并成功超越，加上反复出现的平衡问题导致维斯塔潘一度面临诺里斯的挑战，导致车队去年陷入苦战。
今年的RB21是去年RB20赛车的进化版，务求解决去年不断困扰车队的平衡问，并且令赛车变得更容易调校。不过当红牛在季前测试前一天发布拍摄日的照片，乃至劳森在周三上午开始测试时，外界难免会觉得RB21与去年令车队陷入挣扎的RB20非常相似，而且是以匈牙利大奖赛开始使用的高下压力套件为基础。
不过这在某程度上也反映了，红牛更重视赛车内部的改良，而不是再次使用激进的概念。同时车队也研发了新的弹性前翼，在赛季的头8场比赛中使用，因为FIA会在第9战西班牙大奖赛实施新的弹性前翼测试。从RB21赛车的镜头上看到，赛车的前翼在刹车期间的摆动幅度很大。
此外，红牛计划在周五，也就是季前测试的最后一天推出RB21赛车的首次大规模升级，但并没有透露升级设计哪些地方。
红牛在巴林季前测试首日表现顺利，维斯塔潘在傍晚时分以轻油造出全场第3快的时间，负责上午环节的队友劳森则排在第8。但是到了今天早上一节，负责全日测试的劳森因为赛车出现水压问题而需要维修，只完成了28圈，打乱了他的测试计划。考虑到车队仍在熟习新赛车和系统，在磨合期间出现问题也是意料之中。目前劳森已经回到赛道继续练习。
不过就赛车平衡和设定方面而言，马尔科指车队对RB21在首日测试的表现感到鼓舞。马尔科表示：“这部车的长距离比赛表现非常竞争力，现在他是最快的。这部车变得更一致和稳定，对设定变化的反应也很正常。因此我相信我们去年遇到的所有问题到现在有了很大的改善，甚至可能已经解决了。”
被问到有没有其他车队也让他印象深刻，马尔科指出：“迈凯伦的表现很稳定而且非常快，梅奔也是。我们对法拉利期望更高，但还有两天的测试，所以我们要再观察。”
维斯塔潘则认为，虽然他们目前不清楚自己的表现与对手相比如何，但他表示这部车很好开。
这位4届世界冠军表示：“今天感觉一切都很好，暂时只看到正面的东西，这是一件好事。我们还不知道自己真正的速度，但所有东西都运作良好，车子正在做我想她做的事，一切都在掌控之中，这正是我们在开始测试时所希望的。”
