今天到比亚迪4S店试驾了才上市不久的宋L DM-i智驾版，原本对新能源车持观望态度的我，这次体验完全刷新了认知。从进店到试驾结束，这辆车用实力诠释了什么叫"家用全能选手"。
坐进车内，座椅腰部支撑特别贴合，后排纯平地台让中间的乘客也能舒展双腿，储物格遍布门板和中控区，带娃家庭的各种零碎物品都能收纳妥当。
最惊艳的是智能交互。15.6英寸中控屏响应丝滑，语音助手能精准识别"打开天窗并调低空调"这样的组合指令。销售特意在店外面演示了自动泊车功能，车辆自动停入仅比车宽多15cm的极限车位时，我这个十年驾龄的老司机都捏了把汗，结果它稳稳入库的姿态堪比老师傅。
实际道路试驾中，起步轻快，电机介入毫无顿挫，80km/h巡航时胎噪控制得比家里那台合资燃油车好太多。经过减速带时悬架过滤得很干脆，连续弯道中车身侧倾抑制出色，5.6米的最小转弯半径在老旧小区掉头游刃有余。
开启高快领航（HNOA）后，车辆自主完成汇入主路、超车变道等操作，方向盘修正比我更早预判前方慢车，长途驾驶的疲劳感至少能减轻一半。
试驾的是160km的，但是我感觉112km的纯电续航应该就够覆盖日常通勤了，用油车的预算享受电车的体验，还能给家人更周全的智能守护，这样的选择，值了。
家用全能选手，试驾比亚迪宋L DM-i智驾版体验
今天到比亚迪4S店试驾了才上市不久的宋L DM-i智驾版，原本对新能源车持观望态度的我，这次体验完全刷新了认知。从进店到试驾结束，这辆车用实力诠释了什么叫"家用全能选手"。
坐进车内，座椅腰部支撑特别贴合，后排纯平地台让中间的乘客也能舒展双腿，储物格遍布门板和中控区，带娃家庭的各种零碎物品都能收纳妥当。
最惊艳的是智能交互。15.6英寸中控屏响应丝滑，语音助手能精准识别"打开天窗并调低空调"这样的组合指令。销售特意在店外面演示了自动泊车功能，车辆自动停入仅比车宽多15cm的极限车位时，我这个十年驾龄的老司机都捏了把汗，结果它稳稳入库的姿态堪比老师傅。
实际道路试驾中，起步轻快，电机介入毫无顿挫，80km/h巡航时胎噪控制得比家里那台合资燃油车好太多。经过减速带时悬架过滤得很干脆，连续弯道中车身侧倾抑制出色，5.6米的最小转弯半径在老旧小区掉头游刃有余。
开启高快领航（HNOA）后，车辆自主完成汇入主路、超车变道等操作，方向盘修正比我更早预判前方慢车，长途驾驶的疲劳感至少能减轻一半。
试驾的是160km的，但是我感觉112km的纯电续航应该就够覆盖日常通勤了，用油车的预算享受电车的体验，还能给家人更周全的智能守护，这样的选择，值了。
