规划范围图
为统筹配置城市停车资源，加快补齐停车供给短板，优化停车秩序环境，推动城市停车系统高质量发展，2月28日，青岛自然资源局披露青岛市停车场规划（修编）。
规划范围为青岛市中心城区范围以及轨道交通三期线路站点1km覆盖范围。其中，中心城区主要包括市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区和西海岸东区，面积约898平方千米。
综合考虑不同区域、不同发展阶段的用地条件、开发建设成熟度、公交发展水平、交通运行状况、道路容量等存在明显差异，结合停车供需矛盾分布情况，划定三类停车分区，实施差异化分区管理和分区供给策略。
停车一类区
•为严格控制区，一般为商业、办公较为密集的区域，区域内公交服务水平高,有2-3条轨道交通线路覆盖的区域。
•采取严格的停车供给和管理措施，管控停车供给总规模，适度提高停车收费、推广存量共享、加强智能诱导、加强违章执法管理，合理引导停车需求。
停车二类区
•为一般控制区，二类区域为一般控制区，区域内公交服务水平较高，有1条轨道交通线路覆盖。
•适度提高停车设施供应水平，采取基本车位充分供应、出行停车位适度供应、路内泊位合理设置等措施，适应多样化交通方式发展。
停车三类区
•为基本满足区，为一类区、二类区除外的区域。
•应充分适应较高的机动化出行水平，采用相对较高的配建标准满足停车需求，提供适度宽松的出行车位资源，注重停车换乘设施的预留。
城市公共停车场按照刚性控制、弹性引导两种类型进行分类控制。除此之外，可根据实际停车供需矛盾、交通、用地条件和各方意愿等因素增设正式或临时公共停车场。按照“问题导向、适应需求、多样挖潜、合理布局”的原则，青岛市中心城区共规划城市公共停车场约990余处，泊位约23万个。
中心城区城市公共停车场规划布局图
结合青岛市轨道交通三期线网，在轨道末端站、城区外围站、外围组团规划地铁P+R停车场，泊位约9000余个。
