【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】你有多久没在汽车产品的发布会上，听过发布会主讲人夸其他品牌了？
记不清多久，或者这几年根本就没有！但2月27日，小米SU7（参数丨图片） Ultra的发布会很特殊，雷军在介绍小米SU7 Ultra开始时就说，小米SU7 Ultra的目标是“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”
注意用词，比肩、紧追、媲美，和全面超越、遥遥领先区别很大。值得关注的是，保时捷这位小米造车路上的“关键先生”，更被雷军重点点名。小米SU7 Ultra上海国际赛道跑赢了保时捷Taycan，之后得到了保时捷官方微博的祝福。
雷军除了当时以微博回应，此次发布会上也表示“我觉得国际大厂真的有格局，也更加佩服保时捷了”；“小米作为汽车行业的新人，能跟保时捷这样的国际大厂竞技，这绝对是小米的幸运，哪怕就是我们输了也不丢人”。
当然，雷军和保时捷各有其优雅的一面，但友商竞技该有火药味也得有。“而保时捷回应的最后一句话，是让我们在下一个赛道再见。此时此刻，我只有一个问题，哪个赛道”？雷军也提到了这样一个问题。
值得关注的是，当日上市的小米SU7 Ultra更加不客气，说好了预售80多万，结果标准版定价52.99万元！产品上看，该车搭载自研超级三电机系统，零百加速1.98s，最高时速350km/h，且在上海国际赛道跑圈测试中超越保时捷Taycan。
这……敢情，年销1万台有9成把握，底气在这啊。
狂吹保时捷 远比狂踩更有意义
小米造车路上，保时捷大概是位关键先生。并且，这位关键先生的格局，还不是一般的大。
与很多新车型一般，小米SU7亮相时也充满了争议。其中，最典型的是：这不保时捷Taycan吗？关于小米SU7的外观争议，直至今日还活在大家的笑谈中。
然而保时捷当时并没有选择踩小米SU7一脚。“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀”，当时的保时捷中国总裁及首席执行官是这样说的。
“苦主”都这么说，网友自然也就“息怒”了。而保时捷对小米SU7 Ultra上赛成绩的恭喜，则更相当于认可了这款车在赛道上的成绩，约见小米SU7 Ultra也相当于将这款车当成了保时捷真正的对手。
并且，作为性能车的标杆品牌，保时捷的的“认可”价值极大。雷军在此次发布会上狂吹保时捷，本质上也是对小米SU7 Ultra的赞扬。并且，保时捷恭喜小米SU7 Ultra，在雷军和网友的理解中是“格局大”，雷军狂吹保时捷又何尝不是？
值得关注的是，这也是雷军或者小米汽车营销的高明之处。造车以来，雷军对友商的态度总是尊重的，无论是传统大厂还是造车新势力，这种当前时代比较“特立独行”的方式也更容易获得网友的好感。退一步讲，对友商保持尊重，总好过某些品牌把奔驰逼急眼了，站出来怒斥行业乱象好……
狂甩28万5 小米SU7 Ultra就没那么客气了
雷军、小米和保时捷互相保持尊重，以“大格局”的人设面向众人。但市场的竞争往往是“白刀子进去，红刀子出来”，高低也得见点血色。81.49万的小米SU7 Ultra与入门版的保时捷Taycan相差约20万，如果考虑保时捷现在的优惠，终端价格可能仅差10万。
如此一来，同样是豪华性能车，保时捷Taycan和小米SU7 Ultra还会给消费者带来选择困难症，咬咬牙上保时捷也并无不可。但小米汽车“不当人子”，小米SU7 Ultra比预售价下调了28.5万，一台三系、A4的价格可能就出来了啊。
谁又乐意咬牙呢？关键是，小米SU7 Ultra对标的是保时捷Taycan Turbo GT啊，差2千块钱卖200万那个。一个更值得注意的细节是，包括碳纤维双风道前舱盖、21处碳纤维部件、21英寸U型锻造轮圈、外后视镜、拉花、轮眉装饰件等多项选装配置，3月31日前下定免费赠送。
保时捷选装，大多是要花钱的吧……怪不得，雷军声称小米SU7 Ultra年销量1万辆有9成把握呢？保时捷认证的性能车，卖52.99万元，能没有底气吗？但需要提到的是，性能车在汽车行业被归类为“小众市场”，根本原因则是，不好卖！
价格门槛在65万的保时捷718，2024年卖了3690台，在跑车中是TOP1，保时捷911卖了2704辆，排在第二。与小米SU7 Ultra同为四门的性能车，奔驰C63 AMG，142台；奥迪RS4，284台；宝马M4，1193台……
所以，小米SU7 Ultra年销量1万辆真的是一个不低的销量目标。当然，换个角度来说，其如果真能把小米SU7 Ultra卖到1万辆，值得一个“遥遥领先”！
