2月27日上午
新建广州站至广州南站联络线
（以下简称广南联络线）
建设节点取得新的突破
工程首台大直径泥水平衡盾构机
“眷诚号”在西塱隧道顺利始发
标志着建设正式进入
盾构施工阶段
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广南联络线自广州站引出，途经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，接入广州南站，线路全长约16公里，设计时速200公里。
其中，全长13.21公里的西塱隧道是全线重点控制性工程，共引进了3台直径超12米的大型盾构机进行隧道掘进施工。
据介绍，此次始发的“眷诚号”盾构机将承担西塱隧道4.59公里的掘进任务，盾构机最大开挖直径为12.86米，整机总长超120米，总重超3000吨。盾构机可实现日均掘进8至10米，是传统钻爆法（日均约4米）的两倍，预计24个月就能完成掘进施工任务，较传统工法缩短约35%工期。
盾构机掘进过程中，面临小半径与大坡度曲线掘进、近距离并行既有高铁线、上跨规划城市轨道线以及穿越众多复杂构筑物等多重挑战。隧道盾构区间先后穿越粉质粘土层；淤泥层；全、强、弱风化泥质砂岩地层，并且隧道埋深大、地下水丰富，增加了施工难度和风险。
为确保盾构机安全高效掘进，项目团队针对现场需求，进行了专业的选型设计和定制化制造，创新性地配备了主驱动伸缩、高精度气液平衡、智能化箱涵拼装等系统，以及搭载式超前地质探测仪、高效运刀平台和吊运装置等一系列设备。
广南联络线建成通车后，广州站到广州南站列车运行时间只需要15分钟，到香港西九龙站将实现1小时通达；粤港澳大湾区南部的客流可以更方便地引入广州中心城区；对进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，增强枢纽及路网运输灵活性，落实建设粤港澳大湾区国家战略具有重要意义。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图、视频：记者 周坚 刘涵 吕梦瑶 通讯员 董剑锋 吕翀 陈史霞 徐辉
制图、编辑：袁也
审核：赵岳
监制：赵灯
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