问界全新车型 M8 预计二季度上市。
文丨曾兴
编辑丨龚方毅
我们从多个独立信源处获悉，问界 M9 改款车型将于近期上市，较原计划提前近一个季度。
2 月 19 日，工信部新车申报目录出现改款问界 M9，从申报信息看，新车外观延续了家族式设计，改款主要为动力和智驾水平的提升。新车将搭载型号为 HG15T 的增程器，与问界 M8 一致。增加了两颗侧向和一颗后向激光雷达，在硬件上和尊界 S800 看齐。
全新车型问界 M8 计划在上海车展前后上市。据我们了解，即将上市的问界 M8 将同步上市增程和纯电两种动力形式，在尺寸、配置方面低于 M9，预计售价在 35 万至 45 万元之间。将和改款后的 M9、M7 成为问界今年的主力车型。
问界 M7 中期改款上市时间则从原定的今年底大幅提前至暑期档。一位接近赛力斯的人士对我们说，“问界今年不打算降价，所以加快改款进度抵御挑战。”
处在竞争更激烈的 20 万元至 30 万元 SUV 市场的问界 M7，确实需要通过改款重新激活销量。1 月问界 M7 卖出 0.8 万辆，销量已不足高峰时期的三分之一。
改款后的问界 M7 可能会上调车型价格和定位，与智界 R7 区隔，同时也和将在今年年中上市的小米 YU7 错位竞争。小米 YU7 定位中高端纯电 SUV，处在 25 万至 35 万元价格带，从工信部申报信息来看，共有三个版本，可能延续小米 SU7 的车型策略，推出标准版、Pro 版和 Max 版。
届时，问界 M7 改款的外观也可能更接近问界 M9、享界 S9、智界 S7/R7 在用的那套的家族设计。目前问界 M9、享界 S9、智界 R7 等都采用封闭式前脸设计，前后都是贯穿式的像素车灯，在灯组的设计细节上略有不同。而 M7 则带有比较明显的燃油车设计元素（前进气格栅）。
第一排：问界 M9、享界 S9；第二排：智界 R7、现款问界新 M7。图源：各品牌官图。
问界 M7 最初于 2022 年 7 月上市，2023 年 9 月首次改款，新 M7 的起售价比老款低 7 万元，叠加华为 Mate 60 手机上市的热度，新 M7 在两个半月内获得 10 万订单。去年 1 月销量巅峰时期，新 M7 月销近 3 万辆。去年年中，问界 M7 相继推出 Ultra、Pro 版，优化了问界 M7 的外观，但整体改动较小。
近一年来，问界 M7 月销量从 3 万辆下滑至不足 1 万辆。除了自身竞争力下降，也可能和鸿蒙智行其他品牌的分流有关 —— 智界 R7 售价区间与问界 M7 高度重叠，且同在华为渠道销售。一位销售人员对我们说，“智界 R7 上市后，观望问界 M7 的用户变多。” 去年 12 月，智界 R7 卖出 1.6 万辆，同期 M7 销量 1.3 万辆。
去年，赛力斯凭借问界品牌卖出的 40 万辆新车，成功扭亏为盈。全年净利润约 55 亿元。问界 M9 是问界目前最成功的产品，连续 10 个月蝉联中国 50 万元以上豪华车销量冠军，占问界总销量的一半以上。
赛力斯董事长张兴海在全员信中明确今年的目标：问界锚定豪华车阵营，问界 M9 锚定豪华车销量持续第一。鸿蒙智行今年的销量目标为 100 万辆，按照以往问界贡献六成以上销量估算，问界需要卖出 60 万辆，对应大约 50% 的销售增速。
今年 1 月问界共卖出近 2.2 万辆新车，同比、环比均下滑约三成。2 月的前三周，问界累计销量 0.8 万辆。按照当前进度，问界需要在今年剩下的时间里月销至少 5.7 万辆才能达成目标。
外部竞争愈发激烈。今年将是行业的产品大年，综合多家车企的规划，预期超过 10 款中大型 SUV 新车上市。
2 月 25 日，理想公布了首款纯电 SUV i8 的车头和车尾造型。i8 定位六座中大型 SUV，预计在 30 万至 40 万元价格带。极氪、深蓝、腾势、智己也将推出中大型 SUV，其中大部分预计在下半年上市。
除了来自新能源汽车品牌的竞争，问界还受到奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌降价后销售分流的压力。2 月 14 日，全新宝马 X3 长轴距版上市，相比老款，车身更长更宽、轴距更长，升级了智驾和车机系统，但价格便宜了 5 万元，起售价 34.99 万元。
汽车不是消费电子，用户置换周期短则三四年，长则六七年。即使手机这样真正的消费电子产品，换机周期也超过 40 个月。赛力斯理论上有机会在竞品集中上市之前，用更有竞争力的产品 “锁定” 一批用户。
问界作为华为智选车业务最早推出的品牌，承担着向市场展示华为在智能驾驶、智能座舱方面技术能力的任务，早期从产品定义到营销、渠道资源，问界都占据领先优势。如今，华为技术实力已经得到市场验证，随着享界、智界、尊界品牌的陆续推出，以及与上汽合作将推出的 “第五界”，华为要兼顾的品牌更多。
据我们不完全统计，目前华为的合作车企已超过 20 家。合作模式也发生变化，去年底以来，广汽、阿维塔、东风相继与华为深化合作，新的合作将以 Hi+ 模式展开——除了不使用华为销售渠道，从提供零部件到帮车企定义产品，华为参与深度不断加深。
当越来越多车型搭载华为乾崑智驾产品或引入鸿蒙座舱系统，并以此作为吸引消费者的宣传因素，问界身上的智驾优势将被逐渐稀释。另一方面，由比亚迪、长安等车企掀起的 “智驾平权”，也让今年车企在智能化方面的竞争升级。
题图来源：问界汽车
