据海外网报道，日前越南国会批准了一项铁路项目投资计划，该铁路线从越南最大的北部港口城市海防向西延伸至与中国云南省接壤的城市老街。报道称，该铁路主干线全长约390.9公里，三条支线长约27.9公里，总成本约83亿美元。这条铁路线被认为将加强中越两国在共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架下的伙伴关系。
眼看着老挝、泰国和中国搭上线后都有了十足的起色，越南这边也是坐不住了，前几日，越交通运输部长陈宏明对中方喊话，希望能够加速推动中越铁路的建设进程，希望能够得到中国83亿美元的借贷，以解决铁路老化等资金缺口问题。在越南忐忑等待的数天时间里，我国终于给出了明确回应，将以贷款的方式为越南铁路项目提供部分资金，这对越南来说无疑是好好消息。有鉴于此，越南方面火速展开行动，为项目动工铺垫基础。
越南国会（资料图）
那么，中国为什么要帮越南修铁路？表面上看，这是一个纯粹的经济合作项目。中国通过投资越南的铁路建设，可以赚取工程利润，同时推动“一带一路”倡议的落地。但实际上，中越铁路项目的意义远不止于此。铁路是连接两国经济的重要纽带。中越铁路一旦建成，将极大促进两国之间的贸易往来。其次，铁路项目也是中国在东南亚地区扩大影响力的重要手段。越南是东盟的重要成员国，通过铁路项目，中国可以进一步深化与东南亚国家的经济联系，巩固其在区域内的战略地位。
根据越南媒体的估算，中越铁路建成后，将覆盖越南全国20%的人口，拉动25.4%的GDP和25.1%的工业区发展。因此这条铁路，无论是对于越南的经济贸易，还是国家整体发展而言，都将起到非常大的推动作用。
铁路建设（资料图）
然而前脚越南刚获得了我们的帮助，后脚越南却改变了态度。据报道，最近越南在南沙大规模填海造岛。从西方商业卫星拍摄的画面来看，越方在至少6个非法占据的岛礁上进行了填海造岛，并兴建机场设施跑道和港口码头。其中柏礁在过去几年里面面积扩大了10倍，越方在这个岛礁上新建了一条长达3000米长的跑道，其规模几乎与我方实际控制的永暑岛、美济岛和渚碧岛的一个级别，同时还疏浚了一条299米宽的航道，其宽度足以让大型军舰在里面航行并且停泊。
针对这一情况，中国外交部发言人郭嘉昆日前在例行记者会上进行了回应。当天会上有记者提问，中国声称对位于南沙群岛的柏礁拥有主权，该礁自20世纪80年代以来被越南占领。有关研究显示，越方正在该礁进行填海造地活动。中国控制柏礁的可能性是否越来越小？郭嘉昆表示，南沙群岛是中国的固有领土，柏礁是南沙群岛的一部分。中方一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。
越南铁路（资料图）
最近这一两个月里，我们跟东盟国家的合作，从基础设施建设，到联合执法、警务合作，再到军事合作，涉及的领域越来越多，也越来越深入。从这个势头来看，很明显在未来几年，我们对如何建设东南亚、如何搞好跟东盟各国的关系，都有一套清晰的规划在。在中国正打算大展身手的当下，如果越南还没意识到大环境已经变了，继续死不悔改，那肯定是要成为菲律宾之后的第二个“反面典型”。
日前，中国海事局发布航行通告，解放军将在北部湾地区进行为期4天的实弹演习。尽管官方没有透露更多的细节，但是仅仅这三言两语，也足以说明这次军演的“浩大”。不过，有人倒是愿意对号入座，声称中方此举是有意针对他们。一些越南观察家表示，中国的实弹演习就是冲着越南来的。越方之所以这么说，主要是因为越南当局无视中方警告，近来在南海事务上对中国接连出招。菲律宾那边还没有消停，越南又开始挑衅。
