新能源革命正如火如荼，其上半场以电动化为焦点，而下半场则转向了智能化。如今，电动化的使命已然圆满落幕，而智能驾驶，作为汽车智能化的重要一环，正被国内车企视为脱颖而出的关键，是他们摆脱产品同质化、实现弯道超车的契机。
就在2025年2月25日，全球知名的特斯拉公司宣布推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能，这一举动无疑为特斯拉的全自动驾驶（FSD）功能在中国市场的落地开启了新的篇章。然而，与此同时，国内车企并未停滞不前。他们依托本土化的研发优势和深入理解，已经精心打磨出更适合中国独特路况的技术方案。在这些方案中，以领克为代表的中国智能驾驶技术，凭借其坚实的技术基石和对各种场景的深度适应，为广大消费者提供了一个更加理性、更为可靠的选择。
特斯拉的FSD系统，其引人之处在于它将算法、算力、芯片和数据完美融合，从而实现了从环境感知到决策规划，再到执行控制的全链路自动驾驶能力，并成功实现了商业化运营。这种被称为端到端的技术路径，极大地激发了国内车企对智能驾驶的热情和投入。时至今日，领克、华为、小米、蔚来、智己、长安、长城等知名企业纷纷投身这场端到端的竞速（参数丨图片）之中。一个出色的智能驾驶方案，应当如同一位经验丰富的老司机，能够学习和模仿人类司机的驾驶行为。
中国道路的复杂性在全球范围内都是赫赫有名的。行车中的频繁加塞、非标准线行驶、电动车的突然窜出等现象，都对智能驾驶系统提出了前所未有的挑战。而领克08 EM-P的智能驾驶系统，凭借全栈自研的本土化算法和超过10万公里本土道路数据的训练，已经在诸如匝道汇入、大车避让、拥堵跟车等多种复杂场景中，展现出了与老司机不相上下的驾驶技艺。该系统配备了28个感知硬件，并与高精度地图相融合，其覆盖范围可达150km/h的全速域场景。即便在极寒的哈尔滨亚冬会官方测试环境中，也能保持稳定而出色的性能。
当然，智能驾驶的实现离不开底层硬件的坚实支撑。领克08 EM-P在这方面同样不乏创新，它采用了独特的“双芯架构”——即由龍鹰一号与黑芝麻华山A1000芯片共同协作，提供了高达116 TOPS的总算力。在这种架构下，龍鹰一号专注于决策规划，而黑芝麻华山A1000芯片则负责感知计算。这种双芯分工的模式，确保了高速NOA、AEB紧急制动等功能的精准和迅速执行，同时也标志着中国在车规级芯片领域的重要突破。领克08 EM-P所展现的这种双芯协同模式，无疑为中国智能驾驶的硬件设计开辟了新的道路。
然而，在追求技术创新的同时，安全始终是智能驾驶不可逾越的底线。领克08 EM-P深谙此道，它将安全理念贯穿于智能驾驶的全过程中。更值得一提的是，其智能驾驶套餐的定价仅为5000元，相较于特斯拉FSD高达6.4万元的价格，无疑具有巨大的价格优势。再配合领克限时推出的5年0息优惠政策，这无疑大大降低了消费者的体验门槛。而这一切的性价比优势，并未以牺牲性能为代价。在3710公里的沈海高速全程零失误挑战中，领克08 EM-P充分验证了其智能驾驶系统的成熟度和可靠性。这种“高质价比”的策略，有力地打破了“智能驾驶即高价”的固有观念。
中国智能驾驶的崛起之路并非靠模仿海外技术而是基于对本土需求的深刻理解和技术革新，领克08 EM-P就是明证，它充分展示了中国车企在算法、硬件、安全以及成本等多个维度上所建立的系统性优势，对于广大消费者而言无需再盲目追捧海外品牌，因为中国的智能驾驶技术不仅更适应中国的路况，还能为用户提供更为安全、可靠且性价比极高的选择。
