行家一出手，便知有没有。2025年被称之为智驾平权元年，今年开年之后还不到20天时间，从价格战比拼到智驾下放到7万元区间，无一不展示了汽车市场的竞争激烈程度。在这样的环境下，汽车车企要如何出牌，决定了在市场上的生死存亡。在2月25日，一汽奔腾也直接开大，包括越影平台、逐日动力与如意座舱三大核心技术发布，直接在行业中丢下一记闷雷。
之所以这样说，是因为在多项核心技术的赋能下，一汽奔腾产品的竞争实力远超外界意料。与三大核心技术同步亮相的悦意03和悦（参数丨图片）意07两款车型，是奔腾全新新能源序列的两款先锋产品。其中，作为超级混动版下的首款SUV悦意07在采用最为严苛的WLTC测试下油耗为4.9L/100km,综合油耗0.67L/100km，而该车的综合续航超过2000KM，整车电耗为14.8KWh/100km，百公里加速7.1S，最高时速183Km/h。这五项指标，均排在细分市场第一。
一出场就王炸，这谁受得了？于是也有人会问，一汽奔腾有这么厉害吗？一汽奔腾的工程师用两句话来进行了回答：国家队大厂实力与底蕴；“全面向新”行动与未来规划。前一句是技术的积累，而后一句是通过改革将技术实力转化到市场，这两者合力而形成了一汽奔腾今日之爆发之势。在行业进入大决战的现在，一汽奔腾的出手可谓是“刚刚好”。
一汽奔腾表示，目前新能源汽车已经进入了普及时代，在2025年新能源市场的渗透率可能达到57%。主流用户成为新能源消费的主体，其中，市场中增换购新能源车的用户占比将提升到60%以上。消费者的选择会更理智，对车辆的综合要求更高，因此，一汽奔腾提出了车辆必须具有高质价比，满足主流购车群体对新能源车颜值、舒适、驾控、智能、安全的多维需求。
新能源赛道的竞争，终将回归技术本质与用户价值——这正是一汽奔腾的破局之道。而将在3月推出悦意，正是瞄准这样的市场需求而来，也正是如此，在各方面一汽都把自身强大的技术赋能到了奔腾品牌上，再加上奔腾自身自研的储备，造就了悦意07细分市场“五冠”的成绩。随着奔腾代表国家队大厂的出手，奔腾也焕发了全新生机，在市场跑马圈地的时代，一汽奔腾也将由此逐鹿中原，肆意成长。
01
技术破局
三大王牌定义“全能战力”
新能源汽车，说到底就还是技术上的比拼，而在智能电动化时代，对汽车企业来说平台即战力，越影平台便是一汽奔腾新能源的造车母体，它通过超光架构、百变舒乘、灵驭能效、星驰底盘和磐石安全五大技术底座为根基，可以在颜值、能耗、空间、驾乘体验、安全等维度带来超越同级的体验。
越影平台能覆盖轴距2650mm到3100mm，能打造A0-B级各类车型，纯电、增程、混动三大类动力类型以及后驱、前驱和四驱三种驱动类型，充分满足消费者的多元化需求。这带来的好处是很明显的：一方面，降低成本，用最划算的价格带给消费者最强大的产品；其次，平台柔性大，可延展覆盖面大，可以加快研发速度，快速响应市场的需求。
逐日动力的BMP构型涵盖超能纯电、超级混动和超能增程三大技术路线。其中，BMP超能纯电由极鸥电驱和装甲电池组成，产品提供最优能耗、最优安全和最高级别安全，可实现60万公里运行零故障；在电驱上，极鸥三合一电驱综合效率高达92%，同级最高，计划搭载奔腾悦意后续车型并在今年下半年量产。此外，极鸥八合一电驱已在悦意03车型量产，其表现也值得期待。
而BMP超级混动，混动专用发动机热效率高达45.21%，在即将量产的悦意07上实现了4.9L的同级最低百公里馈电油耗。除此之外还将启停过程噪声降低50%，大幅降低发动机抖动，带来更好的体验。
同样，在智能化技术上，奔腾也毫不逊色。如意座舱在提供了扎实的交互体验之外，还增加了诸如AI场景空调在内的巧思设计。奔腾还联手火山引擎在人工智能大模型应用领域进行深度合作，打造了同级首个搭载AI大模型智舱的产品。
一项项同级领先的数据指标背后，是一汽奔腾作为国家队深厚技术实力的展现；也是一汽奔腾对用户需求的精准把握，以及对技术边界不断突破的决心。对于用户而言，这场发布会的意义远超参数表上的数字，其让主流购车人群无需为品牌溢价买单，用更低的预算享受越级技术。这才是国家队出手的意义和责任所在。
02
产品到生态
构建新奔腾全新竞争力
背后有一汽集团70年造车底蕴提供的技术养分和产能与品质“双保险”，让悦意系列拥有决战新能源的先发优势。一汽集团拥有强大的研发实力，其在全球研发拥有1.9万研发人才，专利高达1.6万项、其覆盖研发-生产-供应链的完整产业链更是行业少有。在新能源转型上，一汽集团又稳又快。奔腾品牌也是如此，在新能源领域也已经成功打造过爆款“小马”，该车至今已连续数月销量过万。
聚焦核心场景、大厂品质保证、倾听用户声音、创新营销方式是奔腾小马热销的原因，这一用户思维也为悦意系列的上市积累了经验。比如一汽奔腾全新新能源产品家族首款车型悦意03，作为一款城市纯电SUV聚焦在满足年轻用户对大空间和无忧出行体验的需求上，拥有78%的同级领先的超高得房率；通过21项降阻方案获得0.248的全球量产A级SUV最低风阻系数，配合八合一极鸥电驱，带来同级最低的11.8kWh百公里能耗和同级最长565公里CLTC续航。
此次首发亮相的悦意07作为BMP超级混动首款SUV，处处都彰显了一汽奔腾的用户思维，它搭载了行业首发灵芝皮革面料，通过降低车内高温气味和电磁辐射的方式保障车内人员的健康安全；针对混动车型“满电一条龙、馈电一条虫”的用户痛点，通过BMP超级混动发动机和变速器的完美组合，树立了混动SUV性能新标杆。
除了过硬的产品力，一汽奔腾从燃油车时代就在用户服务领域积累起的良好口碑，也将助力悦意系列的热销。一汽奔腾独有的518服务权益已经在2024年迭代到了4.0版本，在为所有奔腾用户提供行业标杆的“整车和三电终身质保“的基础上，围绕用户的用车旅程持续打磨服务流程和标准，这些都将成为悦意系列打动新能源用户的法宝。
这次的发布会，不仅是一次品牌向新而行的宣言，更是一场围绕用户真实需求的“价值重构”。正如一汽奔腾悦意技术品牌主理人杨兴龙所说，悦意系列的使命，就是以触手可及的价格满足广大用户对品质好车的向往，为用户打造亲和、松弛、时尚、活力的拥车生活，从悦意开始，实现品牌的全面焕新。
而这一次的技术亮剑，不仅是一汽奔腾品牌向新而行的宣言，更是一场围绕新能源市场未来趋势的价值重构。2025年，一汽奔腾正式吹响了向新能源顶流的冲锋号角，按照规划，悦意序列未来三年将规划6款新车，并构建了从产品到生态的完整竞争力。
在转型中，一汽奔腾悦意科技日以三大技术王牌与两款首发新车的组合，给出了自己的解题思路——以用户真实需求为锚点，以技术全域突破为引擎，以全产业链实力为护城河。一汽奔腾的爆发再次证明了，新能源的终局，将属于“技术长期主义者”。
