随着“史上最强产品攻势”拉开序幕，梅赛德斯-奔驰在华展开相应调整。
日前，有消息称，奔驰销售公司开启人员优化及结构调整。对此，奔驰相关负责人回应《每日经济新闻》记者称，相关调整包括优化、精简业务流程及相应的组织结构，以保持公司运营的精益性及韧性。而接下来，奔驰将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。同时奔驰也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。
“面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，我们一直在积极进行业务调整，不断提升我们的运营效率和市场竞争力。”奔驰向记者表示，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排，奔驰将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情、合理、合法的跟进方案，包括但不限于高于市场水平的经济支持以及再就业辅导。
秣马厉兵，迎接“史上最强产品攻势”
事实上，这一人员优化与结构调整并非突如其来。在奔驰2024年业绩报告会上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司管理层就明确表示，奔驰正采取措施使公司变得“更精干、更迅速、更强大”，而目的是为了让奔驰赢得未来。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
2025年，奔驰史上最强的产品攻势正式拉开序幕。按照规划，今年，全新CLA将正式上市，新车不仅提供纯电车型，还将推出配备全新高科技4缸发动机的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离合变速箱。
随后，奔驰S级轿车将在2026年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车，以及梅赛德斯-AMG品牌的数款纯电产品和高科技电气化内燃机产品。在核心豪华矩阵，全新纯电E级轿车也将到来。
除人员与结构调整外，奔驰将与合作伙伴联合推出全面降本计划，计划到2027年将生产成本降低10%，固定成本降低举措也将持续到2027年，并通过优化供应链、提升生产灵活性等措施进一步压缩固定成本，计划将固定成本降低20%以上。此外，奔驰还将对经销商网络和本土生产的其他潜在调整进行评估。
“为了应对更加多变的地缘政治环境和更具挑战的市场，梅赛德斯-奔驰全面加强了运营提升举措。依靠强大的产品力和产品攻势，梅赛德斯-奔驰已经为校准运营平衡点、并在不久将来恢复到两位数盈利水平做好了充分准备。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司负责财务控制及出行的董事会成员哈拉德•威廉（Harald Wilhelm）表示。
7款车型专为中国市场打造
值得一提的是，奔驰在提升经营效率的同时，仍在加码技术竞争力，为未来的产品创新和业务发展奠定基础。
事实上，尽管全球市场不确定性增加，但奔驰仍坚定地保持较高的研发投入水平。2024年，奔驰仅乘用车业务的研发支出就高达87亿欧元（约合人民币663亿元），主要用于MB.OS架构、纯电平台及智能化技术的开发。前不久，奔驰全新固态电池的测试车也已开启道路测试，该套固态电池型采用锂金属阳极——这是全球首次将锂金属阳极固态电池应用于量产车平台上。而搭载该固态电池的纯电EQS测试车，能量密度达到了450瓦时/千克，续航里程增加了25%，单次充电可轻松行驶1000公里。
图片来源：每经特约记者 梁斯雯 摄（资料图）
此外，奔驰在中国拥有德国以外规模最大的研发网络，北京与上海两大研发中心让奔驰可以充分利用中国的创新生态和供应链，以“奔驰标准”实现“中国速度”的创新。例如，奔驰在华研发团队开发了车道级导航、3D渲染地图等技术，并率先应用于中国市场。
本土化研发“开花结果”离不开奔驰对中国市场的长期深耕与投入。官方数据显示，从2014年至2023年，奔驰与合作企业在华投资了超过1000亿元人民币，过去10年平均年投资额超过100亿元；过去五年，奔驰在华的研发投入达105亿元，研发团队增至2000人；去年9月，奔驰再次宣布与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，用来丰富其乘用车、轻型商务车的本土化产品阵容。
而作为全球产品攻势的一部分，奔驰未来三年里将有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式，且车机系统将搭载本土化应用程序及智能驾驶功能。如，年内上市的全新纯电长轴距CLA，将搭载奔驰自研MB.OS操作系统，以及端到端“无图”L2++全场景高阶智驾。
随着产品攻势的号角吹响，奔驰一方面通过人员结构调整守住盈利底线并提升运营效率，另一方面依托产品攻势与技术创新开拓增量，目标就是将产品“攻势”结结实实地转化为经营“战果”，而中国的研发网络和供应链，或将为奔驰提供重要助力。
