2月27日早上6时40分
长三角唯一的也是最后一列
蓝白双层普速列车
K8418
从连云港站开出
2月27日早，K8418准备从连云港东发车。 通讯员 徐浩翔 摄
与以往不同的是
不少人拿出手机相机
对着它不停拍摄
有人不停地感慨：
“别了！”
“再见！或者，再也不见！”
这是因为近日
社交平台上传出一条消息
让连云港瞬间成为全国关注的焦点
更有不少人专程来连云港打卡
2月27日连云港消息
铁路部门证实，长三角唯一的也是最后一列蓝白双层普速列车将暂别轨道。铁路部门工作人员表示，今年这趟双层列车计划开行到2月27日，最后一趟车是连云港东到合肥的K8414/1次。等连云港这一趟走完，会把这列车送回库里维修，待需要时再启用，K8418将更换为普通绿皮车体。
不论陪伴了连云港人、江苏人几十年“春运”的老伙计K8418这次是暂别还是隐退，这一开行计划意味着，连云港将作为新中国铁路发展史又一节点的见证者，被记录在册。
图源：中国网
蓝白相间，双层玻璃，外形清爽醒目，内饰干净整洁……由于车身的蓝白颜色，K8418次双层普速列车被网友称为湖蓝列车或蓝白列车。
根据客流需求，从2011年以来，K8418次双层普速列车就会“不时”在春运期间出现，担当安徽、江苏部分地区的运输任务，今年春运期间也不例外。它成了连云港人、江苏人的春节独家记忆。
连云港人的老伙计
K8411/4次 K8412/3次
2月25日，K8418次列车停靠在连云港东站。 图源：安徽日报
“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥……”
K8418普速列车的叫卖声，曾是几代人对绿皮火车的共同记忆。这趟列车自2011年起在春运期间“灵活上岗”，以双层设计、低底盘和高载客量，成为安徽、江苏等地春运的“老熟人”。其独特的车次变换模式（合肥→淮北K8418次、连云港东→合肥K8411/4次、芜湖→连云港东K8412/3次），更让它成为铁路迷眼中的“变形金刚”。
通讯员 徐浩翔 摄
车厢内，楼梯连接上下层的设计让旅客仿佛置身“立体公交”，上层视野开阔，适合静观窗外流动的风景；下层空间宽敞，行李存放便利，行驶过程中体感也平稳，噪音更小，尤其受携带大件返乡的务工人员青睐。多花4元便能“登高望远”，票价亲民，让它成为学生、务工群体的首选。听着列车员的叫卖声，看着窗外缓缓后退的农田，让人瞬间就有了20年前春运的穿越感。
长三角独苗
老伙计“值守”连云港的坚持
双层蓝白普速列车在圈里是网红车，而K8418也是目前长三角地区唯一在运的双层普速列车，只在每年春运投入使用，在全国都很少见了。就是这根宝贝独苗，几十年来依然在连云港的铁路线上值守。
多年以来，每到春运，为了提供更大运力，K8418都会更换为双层列车。列车自合肥到淮北后，更换车次为K8417再返回芜湖。同时，这趟双层列车还执行芜湖到连云港东K8412等其他车次任务。
近几年双层车从固定的列车转为高峰期开行的临时客车，今年春运出来营业的双层车厢数量比去年还少，双层软座车都没了，因为年代久远，网友说有部分车厢在逐步报废，因此网传蓝白双层普速列车今年春运一结束可能就要退休了。
图源：钱江晚报
铁路部门回应
暂时封存重新编组或重出江湖
2月27日早，K8418最后一次从连云港东发车后，社交平台上的网友交织着浓浓的不舍。大家都在问，我们的老伙计真的退休了吗？
2月27日早，K8418在连云港东待客。通讯员 徐浩翔 摄
对此，铁路部门刚刚做出了回应：
网传消息并不准确。确切地说，这列车本来就是当做临客用的，需要的时候就会启用，等连云港这一趟走完，会把这个车送回库里，其中几节老化严重的车厢，可能会拆下来更换掉，其他功能良好的车厢会重新编组成列，待需要时再启用。
所以，K8418双层普速列车并不是退役，而是暂时封存维护，等待运行计划来调用，大家还有可能见到它，但见一次少一次是肯定的。
K8418次的此次暂别，正是为了以更安全、更高效的面貌回归。
在高铁网络已突破4.8万公里的今天，普速列车逐步退出主干线是大势所趋。事实上在高铁、动车的“夹击”下，全国普快列车越来越少，双层车更稀有，留下来的这些非绿色的客车弥足珍贵。老伙计 那一抹蓝白色，是长三角铁路一道靓丽的风景线。随着2月27日早上，连云港东站台那一阵喧嚣散尽， K8418次已然成了 连云港乃至中国铁路发展史上的一段封存记忆，刻骨铭心。
通讯员 徐浩翔 摄
你坐过这趟列车吗？
还记得票价吗？
那是哪一年？
蓝白车“退休”你有何感想？
小编在评论区等你哟！
来源：苍梧晚报
