路遥知马力，一辆车用起来到底怎么样，很多二手车车主往往比新车车主更有发言权。近日，海外博主@TesCalendar 在社交平台上分享了他的购车经历。他从朋友那里购买了一辆2020款特斯拉Model 3长续航全轮驱动版，尽管这辆车的行驶里程已达21.7万英里（约35万公里），但是车辆的性能依然非常出色，再加上极低的维护成本和补能成本，让车主直呼：“我这辆Model 3的性价比真的很高，真是捡到宝了！”
车主朋友晒出了过往账单，这辆Model 3行驶35万公里仅花费了1.17万美元（约8.4万元），如果是开燃油车的话则要花费2.64万美元（约19万元），也就是说，驾驶Model 3帮他节省了约10.5万元的燃油费。朋友有一大半的充电补能都选择了超充，如果他每次都使用慢充桩充电，那么补能成本还会更低。维保方面，这辆车在5年内仅去了11次服务中心做保养，产品非常耐用，没有什么毛病需要修理。
更让车主满意的是，经过5年的使用，这辆车在充满电的情况下，真实续航里程依然能达到四五百公里，电池健康度非常高，说明Model 3的电池在长时间使用后仍能保持较好的性能。在评论区，特斯拉车主也表示，自己的Model 3跑了十几万英里，现在每天依然能保证至少260英里（约418公里）的续航里程。
海外博主@Teslaconomics 对2636辆特斯拉车辆电池使用情况进行统计后发现，部分车主在行驶超过37万公里后，电池容量仍有95%；且大多数车主在行驶16万公里时，电池健康度仍高达93%，这一数据在荷兰的测试中也得到了类似的验证。
除此以外，在使用成本方面Model 3完胜其他对手。对比燃油车，特斯拉无需更换变速箱油、火花塞、发动机冷却液、刹车油等。美国《消费者报告》（Consumer Reports）显示，特斯拉的十年养护维修成本在乘用车行业中是最实惠的。
