汽车座舱除了智能化，其实还有健康化这条暗线。
2023年月，创维汽车春季技术生态大会上，创维汽车创始人黄宏生声称，创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后将会延长30岁。
2024年的北京车展上，黄宏生再次提到，创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力、消除习惯性腹泻，并表示自从开了创维电动车，他的高血压、糖尿病等毛病都好了。
（图片来自创维汽车）
然而延年益寿这种营销词汇对车圈并没有“杀伤力”可言，在行业当中也掀不起什么水花，甚至被质疑夸大宣传。
座舱健康概念，其实汽车行业一直有相应的探索，或者说燃油车时代就有相关的案例。比如沃尔沃的CLAENZONE北欧清洁驾驶舱，通过环保座椅材料和空气净化系统避免异味和提高车内空气质量等。
但到了现在，汽车行业对座舱健康的看法可能发生了一些转变，从被动空气清新到座舱除菌，更厉害的还有生化防御的能力。
最近，鸿蒙智行旗下的尊界S800公布了更多的技术细节，其中自主智能净化座舱鸿蒙ALPS座舱2.0备受关注，可以主动感知有害气体和主动抑菌，被网友建议“纳入医保”。
（图片来自鸿蒙智行）
汽车座舱健康从被动转为主动，创维汽车打不动的座舱养生，究竟是伪概念还是真技术？
主动杀菌+负氧离子，座舱真能“养生”？
汽车座舱的自净化系统也是一项大工程，需要软硬件配合完成，车内的空气才能保证持续的循环，事实上，决定汽车座舱是否足够“健康”，空气质量远比AI问诊、身体状况监测等“玄学”功能来得更重要。对于汽车而言，尤其是重视座舱豪华的超高端车型，一套高级的空气自净化系统的上车，才更符合产品的身份。
一般来说，汽车的空气净化系统主要包含空气过滤、负离子发生器、紫外线杀菌系统、光触媒、空气质量管理系统、空气循环系统、座舱自清洁系统等核心部件组成，越是豪华的车型，在空气质量上下的功夫也会越多。
虽说尊界S800用了许多高大上的专用术语，但总体不会脱离座舱自清洁的核心，不过是在能力上会有更突出的体现。尊界在S800技术发布会上介绍，鸿蒙ALPS座舱2.0系统配备了双层流空气循环系统、新的可降解吸附材料、双负氧离子系统等，可以主动感知车内的异味、细菌和病毒，并主动净化。
（图片来自鸿蒙智行）
空气当中的成分很复杂，一定会包含细菌、病毒等有害成分，以及汽车上的内饰材料、空调系统、车内物品等物品长时间放置后带来的异味。汽车座舱属于密闭空间，空气流通不畅，空气控制极度依赖空气循环系统。有的汽车的空气循环能力较弱，还需要定期开窗通风换气。
双层流空气循环系统将空气循环分为两层，可以分别引入外部空气和车内循环空气，除了让车内气流分布更均匀，空气的过滤效力也会比一般的单层流更有优势；负氧离子系统负责吸附空气中的PM2.5、甲醛等有害物质，减少车内的过敏源。多个系统循环往复，座舱就有了持续的优质空气。
余承东在尊界S800技术发布会上表示，结合车内的主动空气感知系统，享界S800座舱的空气净化率可以达到92%，气味恢复时间小于20分钟。
其实小通和大家一样，最好奇的应该是汽车座舱怎么样做到杀菌。
按照余承东的说法，享界S800上搭载的鸿蒙ALPS座舱2.0的细菌抑制率超过99%，对甲流病毒和冠状病毒的抑制率同样也高达99%。近一段时间甲流的确有些严重，享界的宣传点也算是“紧跟时事”。
不过官方没有特别透露鸿蒙ALPS座舱2.0杀灭病毒的细节，可以猜测其大概会采用紫外线杀菌的方案。紫外线杀菌系统一般也内置在空调系统，配合空气循环系统将带病毒的空气送进循环系统里杀灭，最后送出干净的空气。
他还补充，鸿蒙智行旗下的享界、问界、智界品牌，其智能座舱都有感知并消灭车内细菌、病毒的能力。换句话说，无论是空气净化还是除菌，只是高端汽车的基本操作，只是在尊界S800上会有更高级的表现。
当然了，以上提到的空气净化、除菌能力，本质上是车内空气循环系统的主动防御特性，属于空气净化的领域，官方的宣传和网友解读的医疗领域没有太多的关联，不具备治疗的能力，更不可能做到“包治百病”，否则就和“延年益寿”一样抽象了。
另一方面也说明，市场对座舱健康其实也有一定的关注和需求。座舱健康的根源在于空气质量，这并不是虚空概念，汽车行业已经用各种技术来证明，更健康的座舱空间是可以做到的。
车企争先恐后，座舱健康是伪需求吗？
创维汽车对座舱“延年益寿”的说法有些太过滑稽，但座舱健康的确有被汽车行业重点关注着。
尊界800只是其中一个案例，放眼望去，各家车企对座舱健康都有不同的理解和探索。极氪除了优化空气质量，还把身心健康作为座舱健康的一个落点，那就是“健康减压舱”，通过音乐+灯光+屏幕+座椅的联动组合成“冥想模式”，帮助乘客放松。极氪001上还配备了“治愈模式”，用体感振动音乐的做法帮助用户缓解疲劳。
（图片来自极氪）
的确，压力大已经成为时下避不开的讨论热题，长时间精神紧绷不利于身心健康，大家都已经了然于心了。
另外一种趋势则是智能监测和诊断，根据红旗官方的说法，Health Auto智慧健康座舱是通过大数据、物联网、车联网和AI技术结合，建立用户健康档案，给车主做全生命周期的健康管理。
监测内容包括心率、血压等，并根据收集来的数据进行判断和干预，包括但不限于调节车内环境。这也不奇怪，毕竟红旗汽车原本受众主要是有一定年纪的群体，具备一定的健康风险，这一类健康监测相当于上一层保险，提前发现并采取措施，在小通看来也是座舱健康关怀的一种。
小通之前还看过一个新闻，2025年1月7日爆发的洛杉矶帕利塞德斯山火中，一位特斯拉Model Y（参数丨图片）车主利用车辆的“生物武器防御模式”成功逃生，救了这位车主一命。当中特斯拉的HEPA过滤系统功不可没，通过在座舱内形成正压，将颗粒物、烟雾和细菌阻挡在外。这位车主在接受采访时表示，下次还买特斯拉。
像这样的健康例子其实还有很多，在国内甚至还有专门的健康座舱方案提供商（虹软科技、智柔科技、吾征智能等），出发点可能有不同，目的其实一致。说白了，汽车座舱是密闭的私密空间，尤其是新能源汽车时代，大家待在车上的时间会越来越长，座舱健康算不上伪需求。
回过头来看创维汽车当年的说法只是过于夸张，Skylink 2.0系统开始，创维汽车也在通过体感+音乐+空气质量控制的方法优化座舱健康。“延年益寿”只是“平地起高楼”，空气质量、舒适疗法背后的座舱技术，才是真正的打基础。
健康化成了智能座舱的一条“暗线”
2021年，理想ONE车主平均每周在车内但不行驶的时长已经达到4.4个小时，根据理想汽车2024年度用车报告，副驾屏和后舱娱乐屏的使用时长多达7513.7万小时。智能座舱的功能变得丰富，结合新能源汽车所带来的NVH上的优势，汽车座舱作为“第二客厅”，已经是相当显著的趋势。
冰箱沙发大彩电将用户留在了车内，空气清新、减压疗法等座舱健康技术的出现，则是将待在车内这一动作变得长久的延伸。不论你是否对汽车座舱增健康这种说法感到怀疑，行业依旧不会停止探索。
（图片来自理想汽车）
座舱智能的全面升级，未来人们待在车上的时间或许会变得更多，这也是为什么小通在前面提到，座舱健康化是座舱智能化之下的另一条暗线，这两个概念应该是相辅相成的。
创维汽车主打座舱健康的方向并非错误，在小通看来，只是营销用力过猛，把新能源汽车座舱说成“包治百病”，才让座舱健康变成了噱头一般的存在。
但现在看来，并不是哪家车企带火了座舱健康，而是市场对座舱智能提出需求的同时，顺带提高了对座舱环境质量的要求，健康化不会是伪需求，甚至是结合智能化发展的一大方向，决定座舱体验高度的，此后又多了一个维度。
