继去年蓝山智驾挑战赛引发行业关注后，长城汽车董事长魏建军再次以一场高难度直播，将魏牌全新高山推向公众视野。2025年2月26日，魏建军亲自驾驶魏牌全新高山，在重庆这座“8D魔幻城市”完成了从“车位到车位”的全场景高阶智驾挑战。
直面智驾终极考场
重庆被称为“智驾高考”的终极考场，其立体交通结构、密集车流、复杂路况（如盘龙立交的5层螺旋匝道）对感知系统、决策算法、执行精度提出近乎极限的要求。选择重庆，既是长城对自身技术的自信，也暗含对行业标准的重新定义——智驾能力不应局限于高速或封闭道路，而应覆盖真实用车场景的每一环。
魏牌高山直播路线包含12座立交、3座跨江大桥、桥隧相连+南山发卡弯的魔鬼路线。其中，南山发卡弯路线大曲率弯道接近180度，视线受阻，难以判断对向车道情况，安全风险大，车辆控制难度高。直播中，我们可以看到魏牌高山连续穿越星光立交、盘龙立交等立体交通迷宫，以及地下三层停车场、无保护左转、窄路会车等复杂场景。
总的来说，笔者认为魏牌高山城市NOA展现了三个核心能力：
一是立体交通的精准导航，面对星光立交、盘龙立交等“立体迷宫”，Coffee Pilot Ultra系统通过27个传感器（含3颗激光雷达）构建厘米级环境模型，结合车道级拓扑算法，实时规划最优路径。例如在匝道分叉口，系统提前500米预判车道选择，避免因变道迟疑导致的拥堵风险。
二是极端场景的稳定执行，在地下三层停车场，高山通过端到端大模型（SEE模型）实现车位识别、窄道避障、闸机通行的一站式操作。尤其在闸机场景中，车辆需在30厘米误差范围内居中通过，这对感知精度与横向控制提出极高要求，而高山以“无顿挫”表现完成挑战。
三是动态交通的博弈能力：面对重庆“黄色法拉利”（出租车）的激进驾驶风格，系统通过博弈算法预判他车意图，在无保护左转、窄路会车等场景中，以“类人类”的决策逻辑实现安全通行。
笔者认为，这场测试的深层意义在于，当多数车企还在高速NOA赛道内卷时，长城选择用MPV攻克城市复杂场景，既彰显技术自信，更暗合家用MPV真实使用痛点。
长城智驾“冰山之下”
细看长城汽车真么多年的智驾历程，从智能驾驶硬件到算法的优化，长城投入了大量的资源，持续推进技术研发。
在智能驾驶领域，长城全场景 NOA （Navigate on Autopilot，导航辅助驾驶）基于超 900 万公里实车测试、超 5000 万公里仿真测试和多次迭代，已经在去年 11 月实现全国落地。
在算法上，长城前瞻性布局 “端到端”，并针对端到端带来的 “上限高、下限低” 问题，确立 “端到端 + 规则兜底” 的基本思路，推出端到端智驾大模型 SEE。
魏牌高山上搭载的长城最新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统，就是基于行业领先的SEE端到端大模型，以及27个高阶智慧传感器而构造的，精准避障能力和路径规划能力强，这是也魏牌高山在重庆能够实现车位到车位挑战的关键。
目前长城汽车已经整车智能化技术品牌咖啡智能已形成咖啡智能座舱系统、智驾系统、智能云以及咖啡电子架构四大智能化技术体系。
「智驾+豪华」重构竞争逻辑
当前中高端MPV市场呈现“两极分化”：传统燃油车（如格瑞维亚（参数丨图片）、赛那）主打空间与舒适，但智能化滞后；新势力（如理想MEGA、小鹏X9）强调科技感，但实用性存疑。魏牌高山选择“中间突破”,「智驾+豪华」重构竞争逻辑，以高山7/8/9三款车型覆盖差异化需求：高山7主打家庭灵活空间；高山8宜商宜家，高山9是旗舰型，六座平权设计。
而且高山全系车型标配Coffee GPT语音助手，支持连续对话、跨域控制（如“打开车窗并调低空调温度”）；其四屏联动（仪表、中控、二排双屏）与12.5升车载冰箱，重新定义MPV豪华标准；动力方面，Hi4性能版四驱系统实现前后轴扭矩0-100%智能分配，亏电油耗低至6.2L/100km，兼顾性能与节能。
在MPV市场同质化竞争中，豪华是基础，高山选择以智驾作为核心差异点，直击用户痛点：家庭用户需安全可靠的自动泊车，商务用户需高效的城市导航。相比竞品（如腾势D9仅支持高速NOA），高山“全场景覆盖”的智驾能力形成代际优势，可能改写MPV市场“重空间、轻科技”的传统逻辑。
当传统玩家仍在智驾领域缓慢转型时，高山已建立“场景数据-算法迭代-用户体验”的正向循环，这或许意味着MPV市场将迎来新一轮洗牌。
魏牌高山此次重庆挑战的意义，远超一场技术秀。它证明在电动化与智能化双重变革下，MPV市场的竞争维度已从“空间与座椅”转向“场景与体验”。当行业仍在争论“激光雷达是否必要”时，长城已用“车位到车位”的全场景能力，将对手甩开一个身位。
这场战役的终局或许是：未来消费者选择中高端MPV时，第一个问题将是——“它的智驾系统，能应付重庆吗？”
