9.98万元，你能买到什么车？
几年前，这个价格只能买到一台配置一般的合资紧凑型轿车，甚至连倒车雷达都可能要后装。
可如今，新能源时代的到来让一切发生了变化——荣威D7DMH世界冠军版以9.98万元的起售价横空出世，不仅是一台B级车，还具备插电混动系统、2208km的超长续航、丰富的智能配置……这真的不是在做梦？
从市场来看，比亚迪秦L的入局已经让插混市场“卷”到极致，而荣威D7DMH世界冠军版则以更低的价格、更长的续航，直接杀进战场，给消费者带来了新的选择。
那么，这款车到底有多少“真功夫”？
今天，咱们就来一探究竟。
荣威D7DMH世界冠军版的设计相比上一代有了明显变化，前脸采用了扁平化的设计语言，低重心+溜背造型，整体风格偏向轿跑风，视觉冲击力很强。
车身线条流畅，特别是长前悬+短后悬的布局，让整车看起来更具运动感。
值得一提的是，这次新增了金色车漆，视觉效果更显高级，甚至有几分“豪华品牌”的味道。在B级车市场，外观的档次感是影响消费者决策的重要因素，而D7DMH在这方面确实下了功夫。
进入车内，荣威D7DMH世界冠军版的内饰布局依旧延续了简约、科技感的设计风格。10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的双联屏，搭配钢琴烤漆面板和双色平底多功能方向盘，质感在线。
配置方面，手机无线充电、全景天窗、座椅加热等功能一应俱全，在这个价位上，确实没有让人失望。空间表现方面，作为一款B级车，前后排乘坐空间宽敞，一家四口出行毫无压力。
这次的荣威D7DMH世界冠军版最让人惊喜的，还是它的动力系统和续航表现。
-1.5L插电混动系统：搭载1.5L自然吸气发动机+双电机（P1+P3），系统综合功率达316马力，匹配DHT混动专用变速箱，传动效率超过98%。
-超长续航：官方实测续航高达2208km，比比亚迪秦L的2000km还多出200多公里，真正做到“一箱油跑全国”。
-超低油耗：WLTC工况下亏电油耗仅3.95L/100km，实测数据显示，在重庆城市道路驾驶，百公里油耗仅3.62L，表现相当亮眼。
这套DMH混动系统的优化点主要在于：优化了电机功率（从150kW调整为135kW），在保证动力的同时进一步降低能耗，同时电池供应商更换为瑞浦兰钧，电池容量虽减少0.7kWh，但整车重量降低了25kg，进一步提升了续航表现。
在试驾过程中，荣威D7DMH世界冠军版的驾驶质感给我留下了不错的印象：
-底盘调校偏舒适，悬挂支撑到位，经过颠簸路段时，震动能够得到有效过滤。
-刹车调校较为线性，末端力度控制得比较人性化，不会有突兀的点头感。
-隔音表现不错，特别是在高速巡航时，车厢内的静谧性表现接近20万级别的燃油车。
这款车的零百加速从7.9秒调整到了8.5秒，虽然对于家用车来说影响不大，但如果你对动力有较高要求，可能需要适应一下。
面对比亚迪秦L的强势竞争，荣威D7DMH世界冠军版的优势和短板都很明显：
|车型|价格|续航|亏电油耗|动力|变速箱|质保| |------|------|------|----------|------|--------|------| |荣威D7DMH|9.98万起|2208km|3.95L/100km|316马力|DHT|整车6年/15万公里，三电终身| |比亚迪秦L|9.98万起|2000km|4.2L/100km|313马力|DM-i|整车6年/15万公里|
从数据来看，荣威D7DMH在续航和油耗方面略胜一筹，同时提供了更长的三电质保，而比亚迪秦L在品牌影响力和市场认可度上更占优势。
如果你的购车预算在10万左右，想要一台空间大、续航长、油耗低的插混B级车，那么荣威D7DMH世界冠军版确实是一个值得考虑的选择。
-适合人群：注重续航、油耗和空间的家庭用户，尤其是对长途通勤有需求的车主。 -不适合人群：对动力有极致追求，或者更倾向于品牌影响力的用户。
比亚迪秦L和荣威D7DMH的竞争可以说是“棋逢对手”，最终的选择，还是要看你的个人需求。
那么问题来了，9.98万的价格，你会选择比亚迪秦L，还是荣威D7DMH？欢迎评论区讨论！
