我们常说，衡量一国海军综合战力强弱的一大指标，就是这支海军的总吨位规模。与之相似，评价同类型作战舰艇战斗力的标准之一，也是舰艇排水量。然而，吨位更大的一方真就“100%更先进”吗？倒也未必。在日本雄心勃勃的“令和版‘大和’”的身上，我们就能看到浓浓的过时色彩……
ASEV模型首次曝光
在刚刚结束的第十七届阿布扎比国际防务展暨第八届阿布扎比国际海事防务展上，美国洛克希德·马丁公司展示了日本海上自卫队的下一代“宙斯盾”舰，即英文缩写为ASEV的“‘宙斯盾’系统搭载舰”模型，这是方案实体首次获得公开。按照日方此前公布的计划，日政府已与三菱重工签署了建造2艘ASEV的合同，单舰成本约为26亿美元，首舰将在今年年内开工，预计2028年服役。
“大和”级是人类史上最大的战列舰
值得注意的是，ASEV将成为全球最大的“宙斯盾”舰，满载排水量约2万吨。因吨位巨大，故在日本国内被一些人骄傲地称为“令和版‘大和’”，即怀念和映射二战时期旧日本海军拥有的全球最大的战列舰“大和”级。模型显示，ASEV将搭载4面阵相控阵列雷达，拥有128个垂直发射单元，预计可发射美制“标准-3block2A”和“标准-6”防空导弹、美制“战斧”巡航导弹、日本自研的12式反舰导弹，以及高功率激光武器等。
ASEV仍采用“晾衣杆”式桅杆天线
好吧，乍看上去，如果ASEV真能按照模型所示的样子“搓”出来，那仅从体量和与之对应的视觉效果来想，其确实将成为一艘巍峨的巨舰。哪怕是排水量约1.3万吨级的中国055型万吨大驱，恐也很难在气势方面不输ASEV。然而，若对模型进行一番仔细观察，我们便不难发现一件事，即ASEV真的就只是近乎“‘伯克-III’型驱逐舰的plus版本”。从依旧是“晾衣杆”形式的非一体化桅杆，到充满“年代感”的SPG-62火控雷达，无不是现有的货架产品，很难说ASEV有多少技术进步的意味。
055型舰使用了多波段一体化隐身桅杆
时至今日，全球范围内搞定了多波段一体化隐身桅杆的国家有且只有一个，那就是中国，即055型万吨大驱所使用的隐身外形效果良好的舰桥桅杆。而既然连日本的“带头大哥”美国，都还没玩明白这项技术，身为“小弟”的日本就更不可能在此领域自行获得突破了。也就是说，必将显著破坏舰体隐身外形的传统的“晾衣杆”式桅杆和雷达天线，依旧代表着美国在这方面的“最高水准”，也是能给到日本的“最强技术”，从一开始就比055型舰落后一代了。
ASEV将沿用上世纪80年代诞生的SPG-62火控雷达
至于说诞生于上世纪80年代的SPG-62火控雷达，之所以还需要单独安装这款雷达，也是美国人搞不定不同功率电子系统的电磁兼容问题所致。在中国这里，我们的346系列相控阵雷达已将搜索雷达和火控雷达有机整合在一起。但在美国的“宙斯盾”系统这里，构成系统核心的AN/SPY-7(V)1 雷达，却难以整合和兼容SPG-62雷达，故后者只得单独安装，也是落后于055型舰一代的体现。
陆基型“宙斯盾”系统
事实上，日本人要打造2艘2万吨级的ASEV，初衷倒也不是去打什么大规模且高烈度的远洋决战。ASEV的初始设计用途，乃是撑起日本的国土战略防御重任，即以海上拦截弹道导弹和海上反卫星作战为主。为此，日本选择了比常见的舰用型“宙斯盾”系统探测功率和距离都更强的陆基型“宙斯盾”。为了尽可能地将反导和反卫作战的阵线，前推至远离日本本土的地方，这才让陆基型“宙斯盾”上了船。
日本追求的是拦截弹道导弹和反卫星能力
于是乎，我们便不难理解为何ASEV要放大到2万吨级了。只有更大的舰体才有足够的空间去搭载输出功率更大的动力系统，进而确保为陆基型“宙斯盾”提供足够多的电力，以发挥出这款系统的探测性能优势。从这个角度来想，ASEV和055型舰虽同为“神盾舰”，但需求定位和作战重心其实都是两码事。仅就远洋海空决战来说，055型舰依旧强于比自己更大的ASEV。
055改进型预想图
当然，这并不意味着055型万吨大驱就能满足人民海军的胃口。基本可以肯定的是，随着国产新一代舰用动力系统CGT40系列的到位、电磁炮技术和激光武器技术的进步，以及国内造舰技术和工艺的提升，海军注定会对综合战力比055型舰更上一层楼的下一代“神盾”驱逐舰、甚至是“神盾”巡洋舰产生需求，而它们的吨位也自然会比055型舰更大。即便日本手握2万吨巨舰，届时恐怕也算不上什么了。
