编辑导语：从平台架构到动力系统，从智能座舱到生态合作，一汽奔腾试图以“体系化创新”打破行业边界，但其市场突围仍面临多重考验。
2月25日，一汽奔腾于上海举办首届悦意科技日，以“悦享美好未来”为主题，系统展示了其在新能源领域的技术布局与产品规划。这场活动不仅是一次技术成果的集中释放，也是一汽奔腾向新能源赛道发起冲锋的宣言。
从平台架构到动力系统，从智能座舱到生态合作，一汽奔腾试图以“体系化创新”打破行业边界，但其市场突围仍面临多重考验。
核心技术集群发布
在发布会上，一汽奔腾不吝向外“秀肌肉”，重磅发布越影平台、逐日动力、如意座舱等新能源技术集群。
作为技术矩阵的核心，越影平台成为一汽奔腾转型的关键支点。该平台支持纯电、混动、氢燃料多种动力形式，轴距可在2650-3100mm间灵活调节，覆盖A0-B级车型开发需求。其五大技术模块中，灵驭能效系统通过宽温域热管理（-35℃至60℃），将冬季续航达成率提升至65%，较行业平均的50%显著优化，直击北方用户痛点。而磐石安全技术以20吨电池抗压强度（国标为10吨）、九重信息安全防护，试图重塑新能源车的安全标杆。
逐日动力则以“全路线覆盖”策略应对市场分化。纯电系统搭载华为提供的122kW电机与中创新航磷酸铁锂电池，CLTC续航565km，快充30分钟补能80%；混动路线凭借45.21%热效率的1.5T发动机，将悦意07的综合续航推至2000km，馈电油耗低至4.9L/百公里，横向对比业内，其参数远超比亚迪宋（参数丨图片）PLUS DM-i（1200km）等竞品。但值得注意的是，其宣称的“光能增程”技术虽通过光伏与动能回收提升30%续航，但实际转化效率与实用性仍需验证。
在智能化加速的时代，一汽奔腾也不甘人后，此次其发布的自主研发的如意座舱，兼具智能贴心和个性巧思的智能属性，为目标群体“品智悦享家“量身打造安全可靠、极致性能、越级品质、沉浸娱乐的智慧出行体验。如意座舱具备丝滑、妙趣、律动和灵智4大核心DNA，将营造千人千面的个性化座舱，力争成为最懂用户的灵魂伴侣。
新技术载体落子：双子星车型推出
依托新技术，一汽奔腾正致力于打造全新的新能源产品序列——奔腾悦意，并计划于3月正式推出，为用户带来亲和、松弛、时尚、活力的拥车生活。同时，一汽奔腾将面向主流市场，三年内陆续推出6款新能源产品，根据用户使用场景提供多种动力选择，以触手可及的价格满足广大用户对品质好车的向往。
此次发布会，作为一汽奔腾最新技术落地的载体，悦意03与悦意07在当日首秀，且在定位来看，各自承担着不同的市场使命。
目前，悦意序列首款车型悦意03已经量产，将于3月底正式上市。该车瞄准10-15万元主流市场，以78%得房率、0.248Cd风阻系数和华为电机为核心卖点，直接对标比亚迪元PLUS，其565km续航与11.8kWh百公里电耗虽不及竞品表现，但凭借L2+级智驾与AI大模型交互，试图在智能化体验上形成差异化。
此外，逐日动力BMP超级混动首款产品悦意07正式首发亮相。该车以2000km综合续航、生物基环保内饰及电磁辐射控制技术切入家庭市场。相比同级别比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2712mm），其2772mm轴距与4.9L馈电油耗，试图以“无焦虑续航+健康属性”争夺市场份额。
技术朋友圈的协同共赢
一汽奔腾的技术成果并非一蹴而就，而是中国一汽赋能、自主创新研发和生态链合作伙伴协同共创的聚合效应。
与华为合作开发的“云轨预判”系统，通过云端数据协同实现L3级自动驾驶功能；宁德时代提供的装甲电池技术，支持宽温域热管理及高安全性设计；而科大讯飞的语音交互与火山引擎的元宇宙实验室，则为如意座舱的AI数字生命系统提供底层支持。这种合作模式虽能快速补足技术短板，但相较问界、智界等华为深度赋能的品牌，一汽奔腾仍需证明生态协同的独特性。
本次科技日，展现了一汽奔腾作为传统车企转身的逻辑：以平台化架构降低研发成本，以生态合作加速技术迭代，以用户共创探索需求边界。其技术参数与产品布局，已具备冲击主流市场的潜力，但能否将“大厂底蕴”转化为“用户感知”，将是决定成败的关键。
一汽奔腾最终能否像品牌主理人杨兴龙所言的“新能源汽车普及时代，用户快速改变，高质价比，能提供多元化价值的新能源车，才能激起他们的消费热情。将造车者思维转变为用车者思维，让技术从‘可用’走向‘好用’。”成功转化思维，且落地为品牌转型增添助力，还要以市场和消费者的反馈来定夺，但从科技日发布来看，一汽奔腾显然信心十足。
