在国内大多数车企皆瞄准智能化领域纷纷发力的2025年，特斯拉FSD能否顺利入华以提升其中国市场竞争力就显得尤为重要。
消费者翘首以盼，中国车企也想见识一下这个被广泛关注的FSD智能驾驶功能究竟有何魅力。
2月25日，部分特斯拉车主收到辅助驾驶软件 Autopilot 的增强版更新。但值得注意的是，这并非特斯拉此前一直宣传的FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）。
2月26日，特斯拉官方客服向中国经营报记者坦言：“我们昨天确实是上了FSD智能辅助驾驶功能，这个不是完全自动驾驶。”其并不清楚美国的FSD，“但确实是有区别的”。
然而，纵使特斯拉FSD并非完全自动驾驶入华，但还是在一定范围内引起了广泛讨论。
有国内社交平台直接发起主题为《特斯拉FSD悄然入华，中国车企该如何接招?》连麦活动，硅谷科技博主郑峻谈到：“特斯拉FSD在美国其实已经连续进行了降价，我觉得它在中国也会根据本土竞争的情况进行降价。”“
郑峻表示：“目前，特斯拉还不太能够放弃智驾收费的商业模式，但如果比亚迪因为免费智驾的模式，带来了销量上的巨大提升，那么其他车企也不得不做出改变和适应，包括特斯拉也必须适应中国市场的实际情况。”
“智驾平权”下的FSD，被“卷”到了吗？
特斯拉FSD入华，本是“万众瞩目”，“翘首以盼”。但盖世汽车注意到，2月25日特斯拉FSD入华消息传出之日，特斯拉股价跌幅超8%，收盘价报302.8美元，市值一夜蒸发892亿美元（约合人民币6469亿元），总市值也跌破了1万亿美元的关口。
值得玩味的是，截至2月25日收盘，理想汽车港股大涨12.52%，小鹏汽车港股涨4.43%，吉利汽车港股涨3.09%。
这究竟是为何？
据了解，特斯拉在中国市场的付费智驾包括两种，一种是6.4万元的FSD，另一种是3.2万元的EAP（增强版自动辅助驾驶功能）。前者包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。
如何理解这两种智能驾驶配置的区别呢？
盖世汽车了解到，特斯拉的驾驶辅助系统经历了从基础到高级的进化，目前分为三个主要阶段：Autopilot自动辅助驾驶（AP）、增强版自动辅助驾驶（EAP）和全自动驾驶计算机（FSD）。
其中AP基础版自动辅助驾驶，能实现的功能包括自适应巡航和车道保持（免费）。 EAP增强版自动辅助驾驶（¥ 32,000）能实现的功能包括自动辅助导航驾驶（自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超越行驶缓慢的车辆）、自动辅助变道（在高速公路上自动辅助变换车道）和智能召唤（在合适的场景下，停在车位的车辆会响应您的召唤，驶出车位并前往您所在的位置）。
FSD完全自动驾驶（¥ 64,000）包括基础版和增强版自动辅助驾驶的全部功能。比如自动泊车（平行泊车与垂直泊车）、识别交通信号灯和停车标志并做出反应和在城市街道中自动辅助驾驶。
根据介绍，特斯拉FSD在中国的版本主要包括以下四大核心功能：
导航辅助：在受控道路和城市道路上，根据导航路线引导车辆驶出匝道和通过交叉路口。交通信号识别：在路口识别交通信号灯，执行直行、左转、右转和掉头等动作。智能变道：根据行驶速度和路线自动进行变道操作。自主路径选择：在未设置导航路线时，系统会根据实际道路情况选择最优行驶路径。
如果说2025年的智能驾驶行业和以往有些不同的话，那么“智驾平权”算是最值得一提的维度之一。
在此局势下，特斯拉3.2万—6.4万元的智能驾驶配置，真的有胜算吗？
图源：特斯拉
对比来看，国内许多车企已经推出了性价比更高的智能驾驶方案。比亚迪、小鹏等本土品牌通过免费或低价策略（如比亚迪7万元级海鸥（参数丨图片）标配L2级智驾）大幅降低用户门槛。
其中，比亚迪7万的车型，都免费搭载高阶智能驾驶系统“天神之眼”。特斯拉需要花费3.2万元选配的EAP软件包，其核心能力是高速领航辅助驾驶、远程召唤功能等。而这些功能在小鹏的P7+上均为标配，且无需用户额外付费开通。
此外，华为的ADS 3.0智能驾驶系统售价为1万元。
FSD海外降价轨迹，或是中国市场的潜在走向？
更加值得一提的是，特斯拉FSD在海外市场已经历了多次价格调整。
以美国市场为例，2019年，特斯 FSD的价格高达7000美元。随着技术的不断成熟和市场竞争的加剧，特斯拉逐步降低了FSD的价格。到2022年，FSD在美国市场的价格降至1.2万美元，虽然看似价格有所上升，但这期间特斯拉不断为FSD增加新功能，如自动泊车、智能召唤等。
如果按照功能价值来计算，实际上消费者以更低的价格获得了更多的功能。
在欧洲市场，特斯拉为了提高FSD的普及率，同样采取了降价策略。在德国，降价前FSD的安装率仅为10%左右，降价后，安装率迅速提升至25%，增长幅度超过了150%。
中国市场虽然具有独特的市场环境和消费特点，但在追求高性价比产品这一核心诉求上，与海外市场具有共性。
图源：特斯拉
正如前文所对比，目前特斯拉FSD在中国市场的价格处于高位，对于大多数中国消费者而言，这是一笔相当可观的支出。
根据中国汽车工业协会的调查，中国消费者在购买汽车时，对于自动驾驶辅助系统的预算平均在1-3万元之间。如果特斯拉想要在中国市场进一步扩大FSD的市场份额，降价或许是一个难以回避的策略选择。
通过降低价格，特斯拉可以吸引更多潜在消费者，提高FSD的安装率。当安装量达到一定规模后，特斯拉可以通过规模效应降低研发、生产和运营成本，实现盈利的可持续增长。同时，随着芯片技术的进步、传感器成本的降低以及算法的优化，特斯拉FSD在技术层面也具备了降价的空间。
当然，降价并非唯一的成功路径，特斯拉还需持续提升FSD的性能和安全性，以满足中国消费者日益增长的需求。在未来，随着自动驾驶技术的持续迭代和市场竞争的日益激烈，特斯拉FSD将如何在中国市场找准定位，实现可持续发展，暂且拭目以待。
