按照观察人士的推测和分析，歼-35战斗机未来将不仅仅只是满足于我们自用，而且很有可能将会用于出口。不过，虽然歼-35战斗机在去年的珠海航展上“惊艳亮相”，赢得了一片好评，但是目前来看，全球在美国的F-35战斗机之后第二款成功出口的五代机很有可能并非是歼-35，而是俄罗斯的苏-57.
根据“参考消息”援引俄罗斯媒体的报道称，阿尔及利亚方面已经公开放出消息，俄罗斯将向阿尔及利亚供应第五代战斗机苏-57，该国飞行员已开始在俄罗斯接受培训。按照阿尔及利亚方面的说法，该国空军将会在2025年正式接收首批俄制苏-57战斗机。虽然关于交付的数量，目前还没有比较确切的消息，但是有人推测称至少将有12架至24架。那么如果此事一切顺利的话，阿尔及利亚空军将会创造一个纪录——全球首个装备了五代机的阿拉伯国家空军，这显然也会给以色列造成一定的压力。
那么看到这里，很多朋友或许就要发问了，从性能上看，歼-35其实是非常先进的。比如在对五代机而言至关重要的隐身能力方面，歼-35战斗机凭借其优秀的设计和先进的材料工艺，显然是要领先于做工较为粗糙的苏-57的。另外，考虑到航电技术一向是苏/俄制战斗机的短板，歼-35在机载航电方面可能也会比苏-57更强。那么既然如此，为何在F-35之后，率先成功出口的五代机并不是歼-35，而很有可能会是苏-57呢？
笔者认为，这并不是歼-35战斗机本身的原因，而是两个字“时机”。战斗机，尤其是第五代战斗机作为全球最精密的工业结晶之一，要“玩得转”其实是很难的，要做到这一点，那就要建立相应的作战装备和后勤保障体系。具体来说，一般来说一国空军在“四代机时代”装备了美制战机，那么其大概率也会引进F-35作为下一代战斗机，俄制战机也是同理。就拿此次引进苏-57的阿尔及利亚来说吧，该国空军其实就是一支完完全全的俄式空军，甚至可以说是仅次于中俄印度的全球第四大俄式空军，阿尔及利亚装备了50多架苏-30、30多架米格-29、甚至还有40余架苏-34（该国也是全球唯一的苏-34海外用户）。在这种情况下，阿尔及利亚早就建立了完备的俄制战机作战体系，其引进苏-57其实可以说是水到渠成。
相比之下，我们较为先进的四代机歼-10C要到2015年才服役，近两年才成功出口给了巴铁，而目前来说，四代机的市场早就被美俄欧洲等瓜分殆尽了。因此，在四代机国际市场上“入场”晚了，错过了时机，这使得全球使用中方制造战机的用户的“用户基础”量不如美俄，这其实就是我们在五代机出口上让俄罗斯抢先了一步的原因。不过，对此我们也不必太过担忧，毕竟目前世界上还有不少国家既无法获得F-35，也太可能会装备苏-57，而这些国家其实才是未来歼-35的“标准客户”。
