继北京、上海、成都之后，南通也将进入“双机场”运营模式？！
2025年，万亿南通真正进入“大交通”年？！
公路、铁路、机场迎来大爆发....近日，江苏环保公众网发布《江苏南通新丰一东洲500kV线路工程环境影响评价全本公示》，披露了南通新机场部分信息。
南通新机场本期将建设双跑道，西一跑道为4E，东一跑道为4F。
航站楼规划近机位80个，周边规划远机位38个，合计118个停机位。
首期航站楼52万平方米，将超过南京禄口机场双航站楼面积总和（禄口国际机场T1航站楼面积16万平方米，T2航站楼面积26万平方米）。
航空业务量预测本期目标年为2035年，旅客吞吐量4000万人次，货邮吞量50万吨，飞机起降34万架次。
南通新机场为南通新丰—东洲500kV线路项目线路路径制约因素。根据公示，南通新丰-东洲500kV线路项目计划2025年底开工，2027年底建成投运，建设周期约2年。
除了《江苏南通新丰一东洲500kV线路工程环境影响评价全本公示》，近日江苏省发展和改革委员会在线审批监管平台发布了《南通新机场排水渠穿越海门北站隧道节点预留工程的批复公示》。
各项公示轮番而来，足可见南通新机场的稳步推进！
南通新机场是纳入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大交通基础设施工程，是上海国际航空枢纽的重要组成部分，由上海、江苏（南通）两地合作共建。
目前，上海机场集团正统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展谋划上海多机场体系功能布局。
上海电视台在报道宝山站时明确表示，宝山站速达浦东机场与南通新机场可3小时达武汉，7小时抵达成都。
一起期待南通新机场，早日建成！
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主编：芷儿
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